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第一步：首部 要素审查

• 标题：国际航空旅客运输合同、国际航空货物运输合同或国际航空运输条件。必须能看出“国际”，不得与国内运输总条件混用同一套限额。
• 主体：缔约承运人全称、票证代号；可能的实际承运人（代码共享、联运）。代理人出票须显示被代理航司。境外航司写明在华送达地址。
• 鉴于：只写国际航线、联运背景。公约适用、管辖、限额不得只写在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 连结点：出发、约定经停、到达的城市和国家。接续航班是否构成一项单一国际运输，必须表态。几个合同办理的接续运输作为一项单一业务的，整体适用国际规则。
• 票证：国际客票或航空货运单记载事项完整。空运单不可转让，收货人明确，与海运提单功能不同，不要套用凭正本提单放货的逻辑。
• 运价：国际运价、税费、声明价值附加费、燃油和安检附加。币种和汇率写清。
• 旅行证件：护照签证由旅客办理；因承运人原因导致错过衔接、证件滞留的安置义务单独写。
• 货物：品名、件数、重量、危险品申报、进出口许可文件由谁提供。承运人发现疑似禁运品的停运权。

第三步：配套条款 审查

• 公约优先：明示蒙特利尔公约强制适用的情形；责任基础和限额按公约项目（人身、延误、行李、货物）分列，不手写过时金法郎或国内人民币限额。国内限额规定不得替代公约。
• 声明价值 / 特别协议：办理时点、费用、未办理的后果。旅客就更高人身责任作出特别约定的程序。
• 延误：公约下的延误责任+服务承诺（食宿签转），服务履行不消灭公约请求权。机械故障通常不能当然免责。
• 异议与时效：按公约或民用航空法国际运输规定；删除国内航空的短期限或擅自改写诉讼时效。
• 管辖：不得窄于公约赋予旅客或货主的选择（承运人住所、主营业地、订立合同的营业地、目的地等）。仲裁条款对消费者旅客须审慎。
• 实际承运人：旅客或货主可向缔约或实际承运人索赔的提示，内部代码共享协议不得对抗。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：出票或签发货运单即成立。电子票证有效。
• 文本：中英或其他语文不一致时，不得用外文减损公约保护；涉及强制责任的条款以保护力更高的文本解释。
• 附件：公约责任提示、运输总条件版本号、危险品规则、声明价值申请。附件不得夹带国内每公斤100元作为国际货物唯一限额。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：本运输为国际航空运输，适用蒙特利尔公约及民用航空法国际航空规定。
  • 反说：任何排除或降低公约责任的条款不生效；国内限额规定不适用于本运输；故意或明知可能造成损失而轻率作为的，可能丧失责任限制。
• 高风险词：
  • “排除公约”：强制适用情形下无效。
  • “适用国内航空限额”：国际连结点下用错。
  • “视为可分的国内段”：接续运输作为单一业务时不能拆。
  • “管辖仅限承运人总部法院”：可能减损公约管辖利益。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 把国际航线写成国内合同

   • 风险：限额、时效、管辖全部偏低或用错。
   • 改法：连结点表前置，境外一点即切换本类型。

2. 连续运输被拆分逃避公约

   • 改法：出票时确认是否单一业务；构成单一的，全程适用国际规则。

3. 货物用国内每公斤100元

   • 改法：删除，改公约限额+声明价值通道。

4. 管辖条款剥夺公约法院

   • 改法：改为“在不违反公约的前提下”补充约定，保留公约连结法院。