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第一步：首部 要素审查

• 标题：应落在“国际运输合同”“涉外运输协议”并标明方式。不要写成普通“货物运输合同”却在尾部偷偷选择外国法。
• 主体：中外双方全称、注册地、送达地址；承运人境外注册时写明在华代理人。
• 鉴于：只写跨境区间和贸易背景。公约适用、仲裁不得只写在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 连结点：出发地、约定经停地、目的地的国家、港口/机场/车站。航空接续运输是否构成单一国际运输，必须表态。
• 方式与对象：海运/空运/铁路/多式联运；旅客或货物。由此决定公约和中国特别法入口。
• 单据与贸易术语：提单/空运单/国际货协运单；与 Incoterms 的交接点和风险划分只约束买卖双方，不当然减少承运人对货方的责任，须写清。
• 管制与报关：许可证、报关、查验、滞港由谁负责。承运人发现疑似禁运品的停运权。
• 运费与税费：币种、汇率、到付风险、境外附加费清单。

第三步：配套条款 审查

• 法律适用：明示准据法；明示某公约是否适用。国际航空强制适用公约的，写“公约优先，公约未规定的适用约定法”。海运写明海商法第四章与并入规则的关系。
• 责任：不在本切片重复国内货运公式；只锁定“按适用法/公约的责任基础和限额”，并禁止低于强制下限的免责。
• 时效：按公约或特别法，不得单方缩短。
• 争议解决：仲裁或诉讼单选；送达电子邮箱；保全地。避免“既仲裁又诉讼”的病句。
• 制裁与不可抗力：政府禁令、制裁、航线关闭。普通商业不能付款不是不可抗力。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：跨境电子签署的效力约定；是否需要双语文本。
• 文本：中英文不一致时以哪一文本为准；涉及中国强制规范的，中文文本不得被英文免责条款架空。
• 附件：公约摘录或运输条件、单证样张、制裁合规声明。附件不得夹带已失效的汽车货物运输规则、国内水路货物运输规则。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：本合同为国际（涉外）运输，适用双方选择的法律及强制适用的国际公约。
  • 反说：选择的外国法与中国强制规范或强制适用的公约冲突时，冲突部分不执行；境内段的许可与安全监管仍适用中国法。
• 高风险词：
  • “排除一切国际公约”：国际航空等情形做不到。
  • “承运人可随时单方变更适用法”：无效风险高。
  • “视为国内运输”：连结点跨境不能用约定抹掉公约。
  • “按国际惯例”：没有指明哪一套规则，等于没写。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 结构性缺陷：把本类型写成又一份货运清单

   • 风险：律师按货损公式审完，真正的准据法和公约入口却是错的。
   • 改法：条款重心放在连结点、公约、准据法、单证和争议解决。

2. 条款陷阱：货代提单并入无法获得的租约仲裁

   • 识别：并入“一切争议按租约”但持单人拿不到租约。
   • 改法：并入须使持单人能合理获得租约文本；否则单独写仲裁条款。

3. 国内派送被国际主单吸收

   • 改法：境外干线与境内配送分合同、分限额。

4. 双语冲突

   • 改法：明确作准文本，并规定涉及人身、安全、强制责任的条款以保护力更高的文本解释。国际旅客运输不得用英文免责架空中文强制保护。准据法、公约、仲裁地三项必须能同时执行。进出口管制和制裁筛查责任人必须落到条款，不能只写在合规政策或鉴于条款里。