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审查方法（锁定运输合同 / 海上货物运输合同）

本技能不得改换类型。只加载同目录 基本面.md 与 框架.md。禁止通读其他类型。禁止打开或复制 lawyeah-review-waterway-freight-transport、lawyeah-review-maritime-transport、lawyeah-review-maritime-passenger-transport、lawyeah-review-multimodal-transport、lawyeah-review-passenger-transport、lawyeah-review-freight-transport 的 method。禁止把内河运单、国内水路运输经营许可、道路运政或纯订舱代理费主路径写成海运货损底板。

定性校验：标题、核心给付与本类型一致才继续。水路货运、海上客运、父级海上、纯货代订舱或无海段明显则负触发，不填十节实体结论。不得删掉内河航区或代理句后硬套本技能。

判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。不得输出必然有效、必然无效、对方必然接受、保证限额一定成立或唯一必得金额。

search_law 返回已失效《合同法》及其解释、《国内水路货物运输规则》（交通部令 2000 年第 9 号）、《水路货物运输规则》、GF—97—0404 水路货运示范文本、法发〔1992〕37 号中的《经济合同法》口径时记为噪声，不得写入 L#。

示范文本只参考结构。检索到的“水路货物运输合同”示范文本不是本类型模板，不得粘贴其货规条款。

知识库纠正（不回写双文件）：

框架.md “适用国内水路货规”：该规则已失效。删除。国际航线走海商法第四章；两端中国港口走民法典货运节。
基本面.md “国内沿海货运不要误用一年时效”：不得把第二百五十七条写成第四章适用于沿海的理由。国际海上货物运输向承运人索赔一年，已核验。法释〔2001〕18 号仍标现行有效，写沿海、内河货损一年；与民法典第一百八十八条三年普通时效存在争点。沿海时效字段停止或标待核，合同不得再单方面缩短。不得写成“沿海当然三年”，也不得写成“沿海当然适用第四章一年”。
实务把货代一概当成代理人：噪声。以自己名义签发提单、海运单，或以承运人代理人名义签发但不能证明授权的，按承运人审。
“无单放货有保函即可对抗持单人”：噪声。保函约束出具人与承运人，不能对抗正本持有人。无单放货不适用第五十六条限额。
“卸入堆场即完成交付、责任期间结束”：噪声。交付以合法交给收货人或其指定人为准；承运人仍掌管的，期间不因卸场而结束。

节点 0　签署状态与成果分流

先于类型识别。命中任一项则本任务不填十节实体结论，只交付分流理由和最小交接。

已能支持的事实	走向	不得写成
无可读正文和附件，或只有口头“这票货走海运”	`lawyeah-draft-maritime-freight-transport`	已经完成审查
未签，目标是评改已有海上货物运输或提单运输条件	进入节点 1	已签署或已生效
残缺模板，用户要按己方条件重写整稿	起草	本任务出整稿
已签，问配载日、到港日、滞箱费起算	本套导航的履约步骤	签前意见
已出现催告、无单放货索赔、货损诉讼、扣船、立案、开庭、仲裁	`lawyeah-dispute-assess-contract` 或海事专项	继续当签前审查

缺立场或同时掌握双方秘密：整体停止策略输出。缺书面文本仍要“给个能不能签”：不启动实体审查。用户要求倒签装船日、预借已装船提单或补假批准：整体停止。

节点 1　类型识别与单目录加载

1.1 定性

用标题、核心给付、对价方式和用户陈述定性，不用标题单独定性。名实不符时按核心给付归类，标题冲突写入 C#。

支持切开的规范（法律结论须运行时复核）：

第四十一条：海上货物运输合同，是承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
第二条：海上运输包括海上货物运输和海上旅客运输，以及海江之间、江海之间的直达运输。第四章不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
第一百二十六条只作负向切开：旅客合同无效条款清单不得写入本类型货损主路径。
货代规定第四条（2012 原文已核验；2020 决定未列该条为修改对象，2020 修正本该条全文运行时再核）：货代以自己名义签发提单、海运单或其他运输单证，或不能证明承运人授权而以承运人代理人名义签发的，委托人主张其承担承运人责任，应予支持。

必须切开后再加载，禁止两可时灌入两套知识：

信号	归入	本任务动作
经海路掌管、运送货物并凭提单或海运单交付；对价是运费	本类型	正触发
内河、湖泊、无海段；运单；国内水路运输经营许可	水路货物运输	负触发 `lawyeah-review-waterway-freight-transport`
客票、旅客及行李、旅客伤亡限额	海上旅客运输	负触发 `lawyeah-review-maritime-passenger-transport`
标题“海上运输合同”，正文未锁定货或客	海上运输总类	负触发 `lawyeah-review-maritime-transport`
只订舱、报关、代办，不签发运输单证，报酬是代理费	货运代理	负触发 `lawyeah-review-freight-forwarding`
海段加公路／铁路／航空，区段责任按区段法	多式联运	负触发 `lawyeah-review-multimodal-transport`
货运总类、未锁定海段	货运总类	负触发 `lawyeah-review-freight-transport`
整船或部分舱位＋滞期／装卸时间为主轴	航次租船夹运输	运输性条款可留本任务；滞期、装卸以租约为准，不按班轮改完
货代抬头，签单处写 as carrier 或未显示被代理的承运人	本类型	按承运人审，不转货代整案

标题写“货代协议”但承诺签发自己为承运人的提单：正触发本类型，不删签单句后改成代理。标题写“海运”但航线全在长江中下游、无出海：负触发 lawyeah-review-waterway-freight-transport。标题写“海上货物运输合同”但正文是客票和旅客限额：负触发 lawyeah-review-maritime-passenger-transport。

1.2 加载协议（硬闸）

本技能已锁定 运输合同 / 海上货物运输合同。只打开 references/基本面.md 与 框架.md。禁止读其他子目录，禁止为对照再开第二类。禁止打开 lawyeah-review-waterway-freight-transport、lawyeah-review-maritime-transport、lawyeah-review-maritime-passenger-transport、lawyeah-review-multimodal-transport、lawyeah-review-passenger-transport、lawyeah-review-freight-transport 的 method。

1.3 违法或不可交易结构停笔

加载后或定性中出现：运输走私、禁运、依法禁止流通货物；用户要把无单放货、预借、倒签、一套货两套流通正本写成可履行操作惯例。

动作：

交付告知：走私禁运货物不能作为有效运输标的；预借、倒签属于严重不实记载；两套正本和无单放货构成根本违约风险，本任务不改成可履行惯例。
不写“先放货后补单”“倒签方便结汇”“保函一出即可对抗持单人”口径。
风险表只保留识别依据和转出／删除提示。
用户坚持“改到能签且仍做这些事”：整体停止。

节点 2　航区识别与第四章适用范围（硬闸）

先于免责、限额和责任期间设计。没有港口识别，不得放行航海过失免责或第五十六条。

已能支持的事实	本任务动作	不得写成
装港或卸港在境外，或构成国际海上货物运输	按第四章设计适航、管货、法定免责、第五十六条限额、第四十六条责任期间	当然适用旅客第五章或水路货规
装港和卸港均为中国港口（含海江直达两端均在中国）	标注“不适用海商法第四章”。货损改写民法典第八百三十二条、第八百三十三条。删除航海过失免责、火灾免责和第五十六条限额	沿海提单样式＝第四章适用
港口未写清，用户说“国内海运也按 Hague-Visby 来”	字段停止；修改句要求写明装港、卸港并锁定准据	先按国际航线放行
文本写“适用国内水路货规／水路货物运输规则”	红线删除。失效规则不得写入	货规仍是现行特别法

海江直达、江海直达：第二条将其纳入海上运输概念，但两端中国港口时第四章仍不适用。有海段的沿海货可留本任务，只换归责底板，不转内河原子。

最强反方：相对方主张“签发了提单就一定有航海过失免责和单位责任限制”。回应：第二条第 2 款切断第四章；提单样式不创制第四章适用范围。

节点 3　责任期间硬闸

第四十六条是本类型与内河运单、公路承运责任期的切开点，必须单独审完再写交付和限额。

已核验文本：承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。

文本写法	本任务动作	不得写成
未区分集装箱／非集装箱，或期间短于第四十六条	红线拉回到强制期间；可书面延长，不可缩短	双方约定即可砍掉港区掌管
“卸入港口堆场／码头仓库即视为已交付”	必须改：须合法交付收货人或其指定人；堆场不等于交付	卸场＝掌管结束
提单写 CY/CY，实际承运人继续掌控箱货	期间延伸至实际完成交付；记载与履行冲突并列	只认提单栏位、不问掌管事实
非集装箱货把装前卸后全部推给港口且承运人免责	允许另约装前卸后，但装船至卸船强制期间不得取消	钩到钩也被概括免责
港区作业造成货损写成“与承运人无关”	责任期间内港区作业通常仍先由承运人对货方负责	港区＝自动免责

货物须特定：品名、件数、重量、包装、箱号铅封、是否冷藏、是否甲板货、是否危险品。只有“等”“有关货物”则标缺口。

第五十三条：舱面装载须同托运人达成协议，或符合航运惯例，或符合法律、行政法规。依该款装载的，对舱面装载特殊风险造成的灭失损坏不负赔偿责任；违反第一款装载的，应当赔偿。甲板货未记载、未约定：必须改。

第六十八条：危险货物须按规定包装、标志并书面通知正式名称、性质和预防措施。未通知或通知有误的，承运人可卸下、销毁或使之不能为害且不负赔偿责任；托运人赔偿承运人因此受到的损害。不把申报义务写成承运人免于适航。

托运人装箱、承运人提供箱体：箱内积载不良由托运人负责，但承运人提供不适货集装箱的除外。

节点 4　提单硬闸

第七十一条：提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。向记名人交付、按指示人指示交付或向持有人交付的条款，构成据以交付的保证。

第七十二条：货物由承运人接收或装船后，应托运人要求，承运人应当签发提单。可由授权的人签发；船长签发视为代表承运人。

第七十四条：装船前可签发收货待运提单；装船完毕退还换取已装船提单，或加注船名和装船日期后视为已装船提单。不得把预借、倒签写成操作惯例。

第七十七条：除第七十五条保留外，提单是按所载状况收到货物的初步证据；向善意受让人提出的相反证据，不予承认。

第七十八条：承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。装货港滞期、亏舱等费用原则上不由持单人承担，除非提单明确载明。

第七十九条：记名提单不得转让；指示提单记名或空白背书转让；不记名提单无需背书即可转让。

第八十条：提单以外的单证是订约和收货的初步证据，不得转让。

文本写法	本任务动作	不得写成
未写提单或海运单、种类、正本份数	必须改：锁定种类、正本【待填】份；国内沿海不要强行使用可转让提单	口头改电放即可
“需要时再补签一套正本”	红线删除	两套正本方便贸易
电放与正本并存，无回收安排	红线或必须改：电放须回收全套正本或从未签发正本；书面指示锁死	电放＝自动免无单放货
凭保函放货，保函对抗持单人	红线：保函不能对抗正本持有人；无单放货由承运人自担	有保函即可放行
预借或倒签装船日	整体停止或红线改为收货待运提单／海运单并如实记载	倒签是行业惯例
不知条款笼统覆盖全部记载	必须改：不知条款不能替代应有核对；保留须符合第七十五条	不知＝免除核对

无正本提单交付货物规定：

第四条（2009 原文已核验；2020 决定未列该条为修改对象，2020 修正本该条全文运行时再核）：承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用海商法第五十六条。
第六条（2020 修正已核验）：赔偿额按货物装船时的价值加运费和保险费计算。
第七条：依卸货港所在地法律必须交给当地海关或港口当局的，不承担无单放货民事责任。
第九条：记名提单托运人要求中止运输、返还、变更到达地或交给其他收货人的，持有记名提单的收货人再主张无单放货，不予支持。
第十条：一式数份正本，向最先提交正本的人交付后，其他相同正本持有人再主张无单放货，不予支持。

第二条、第三条全文本次若未稳定命中，正本持有人的请求权基础运行时再核；修改句仍按第七十一条凭单交付来写。

最强反方：承运人主张“目的港习惯无单放货”。回应：除第七条法定交付海关／港口当局外，习惯不能写成免除凭单交付的条款。

节点 5　主体、签单身份与授权

5.1 主体表

建表：签约名、履行名、付款名、发票名、授权签字人。名称不一致不自动合并。第四十二条：承运人是本人或委托他人以本人名义与托运人订约的人；实际承运人是接受委托从事全部或部分运送的人，包括接受转委托的人；托运人包括订约托运人和交货托运人；收货人是有权提取货物的人；货物包括活动物和托运人提供的集装箱、货盘等装运器具。

FOB 下订约托运人与交货托运人分离：提单记载、运费支付、电放指示必须能对上，避免货方失控。对不上则必须改，不编造谁是托运人。

5.2 货代／无船承运

文本写法	本任务动作	不得写成
抬头是货代，签单处 as carrier 或签发自己格式提单	按承运人审；要求买责任险或披露无船承运财务责任／提单登记	仅代理所以无货损责任
以承运人代理人名义签发，无被代理人名称、无授权	按承运人审；必须改：显示被代理人并附授权，或改为自己作为承运人	空白代理＝已获授权
仅代订舱，明确不签发运输单证，报酬是代理费	负触发 `lawyeah-review-freight-forwarding`	硬改成承运人合同后继续本任务
国际班轮／无船承运经营资格、保证金或保函未提及	必须改：附件列资格或财务责任安排；未闭合则字段停止	未提及就是有资格

公共承运人不得拒绝通常、合理的订舱：只作告知，不在本任务作行政处罚结论。

5.3 实际承运人

承运人将全部或部分运送委托实际承运人的，承运人仍对全程负责；与实际承运人在责任范围内可连带。允许合理转船的，须通知并保持全程责任。修改句禁止“转运后原承运人自动免责”。第六十条全文若运行时未核验，连带口径标待核，修改句仍保留全程责任。

口头“我们老板同意了”不得写成已授权。国资、上市公司内部决议未附：该签署能力字段停止。

节点 6　单位责任限制

第五十六条（国际航线、第四章适用时）：

按件数或其他货运单位，每件或每个其他货运单位 666.67 计算单位；或按毛重每公斤 2 计算单位；以较高者为准。
托运人在装运前已申报性质和价值并在提单中载明，或双方另行约定更高限额的除外。
集装箱、货盘等集装的，提单载明箱内件数的，按该件数；未载明的，每一装运器具视为一件。
装运器具不属于承运人所有或非由其提供的，器具本身视为一件。

第五十九条：货物灭失、损坏或迟延交付由于承运人故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的，不得援用第五十六条、第五十七条。受雇人、代理人同样不得援用。

文本写法	本任务动作	不得写成
“无论是否法定限制一律只赔运费／放弃索赔”	红线删除。改为第五十六条计算＋申报价值程序和附加运费	格式限额高于强制法也可以
未写按件或按公斤、未写申报入口	必须改：列明计算方式和申报时点、附加费【待填】	未申报＝零赔
沿海两端中国港口仍写第五十六条或航海过失免责	红线改写第八百三十二条、第八百三十三条；限额有约定按约定，无约定按到达地市场价格，法律另有规定的除外	提单样式＝有单位限制
无单放货条款仍援引第五十六条	红线：不适用第五十六条；赔偿额按装船时货价加运费和保险费	无单放货也能限制
套用第一百一十七条、第二百一十一条旅客限额	负触发客运或删除；本类型不审旅客伤亡	货损按旅客限额

计算单位是特别提款权。具体折算日和汇率不在本任务精算。未给出件数、毛重用 【待填】。

最强反方：承运人主张“货方不申报就是接受只赔运费”。回应：未申报适用法定限额，不是放弃索赔。

节点 7　免责、格式条款、运费、争议

7.1 法定免责不得扩成概括免责

第五十一条（仅第四章适用时）列明十二项，含驾驶或管理船舶过失、火灾（承运人本人过失除外）等。承运人援引除火灾外的免责应负举证责任。

沿海内贸不得移植第五十一条航海过失和火灾免责。第八百三十二条：承运人对运输过程中货物毁损、灭失赔偿；证明不可抗力、货物自然性质或合理损耗、托运人或收货人过错的，不承担。

“任何损失概不负责”“视为已交付即免除后续掌管”：与第四十四条、第四十六条、第五百零六条冲突，必须改或红线。第五百零六条：造成对方人身损害，或因故意、重大过失造成对方财产损失的免责条款无效。

第四十七条：开航前和开航当时谨慎处理，使船舶适航，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。

第四十八条：妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。

违反本章的合同或提单条款无效（第四十四条）。可将保险利益转让给承运人的条款无效。第四十五条允许增加承运人义务，不得据此削减强制义务。

7.2 格式条款

第四百九十六条、第四百九十七条；合同编通则解释第十条全文若未核验，勾选弹窗不得写成已尽提示。小字印在提单背面、夹在附件：不得写成已尽提示义务。免责、限责、无单放货、并入租约仲裁，须有足以引起注意的标识。

7.3 运费与退出

预付或到付必须唯一；到付须在提单显示“运费到付”。不可抗力灭失时的运费不得与强制规定冲突。空舱费、亏舱费、甩柜改配：必须有可执行后果。禁止编造费率。

定金：必须使用“定金”二字才讨论罚则。民法典第五百八十六条：不得超过主合同标的额百分之二十。无核验引文不得把 20% 写成现行法结论。

7.4 管辖与并入

争议解决优先海事法院或海事仲裁。提单并入租约仲裁条款须使持单人能够识别（第九十五条：提单载明适用航次租船合同条款的，才适用该租约条款）。笼统“一切争议按租约”对第三人：必须改，列出租约名称、日期、仲裁机构和可获取文本。

出现仲裁条款，不得改写成“应向某法院起诉”并假装已选定诉讼。或裁或诉、机构不明：标待核，改成单一机构或单一法院连结点。海事法院专属可能：只标红旗，不选定唯一法院充作法律意见。海诉法条号本次若未稳定命中，管辖法律结论字段停止，修改句仍要求海事连结点。

通知送达：微信已读不写成已经到达，除非合同把该渠道写成送达且用户要保留。

国际航线时效：第二百五十七条一年，自交付或应当交付之日起算；追偿九十日。合同不得再单方面缩短。航次租船请求权二年。沿海时效见开篇纠正表。

节点 8　按框架六步出修改句

本节点是成果闸。没有修改句或红线，不得宣称审查完成。禁止只打红黄绿。

打开已加载的 框架.md，按六步逐段对照正文。基本面.md 用于校验类型、主体、标的、程序、结构和红旗，不代替本节点出句。

步	动作	必须产出
首部	标题落在海上货物运输合同、班轮运输协议或海运提单运输条件；主体含托运人、承运人，实际承运人可列明；收货人、通知方在提单栏位锁定；鉴于只写航线、货量意向，免责、限额、无单放货不得只写在鉴于	标题或主体修改句
交易条款	装港卸港与第四章是否适用；货物描述；提单或海运单、正本、电放；责任期间起止；运费预付／到付；凭单放货	闭环修改句；缺数字用 `【待填】`
配套	国际航线列法定免责但适航管货不得取消；单位责任限制与申报价值；无单放货决策权；合理转船须通知并保持全程责任；海事法院或可识别仲裁	可执行后果句或删除句
尾部	提单由承运人或具名代理签发；电子提单平台规则；订舱确认＋接收货物即可成立；附件含提单样张、危规、装箱单、保险、费率表；样张与框架协议冲突时的解释顺序	生效与附件修改句
语言	正说：承运人在责任期间妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载。反说：违反管货或开航前未谨慎处理使船舶适航的，不得援引法定免责和责任限制（法律另有规定除外）。盯死视为已交付、不知条款、任何损失概不负责、适用国内水路货规	替换空词的句子
常见问题	沿海套用第四章；责任期间短于第四十六条；货代签单否认承运人；电放与正本并存；预借倒签写成惯例	结构级改法或红线

每条修改句固定格式：

定位（条／款／附件）｜原文｜建议改为｜理由（回链 C# / L# / I#）｜可退让点｜不接受时的红线

风险表每一行必须能指回上述某条修改句。级别：

红线：不改则建议不签或整体停止（沿海套用第四章免责限额、责任期间短于强制期间、无单放货操作化、两套正本、预借倒签、只赔运费或放弃索赔、货代签单却否认承运人、失效水路货规、走私禁运）；
必须改：可谈但签署前要落句（提单栏位、责任期间起止与交付定义、申报价值入口、电放书面流程、实际承运人全程责任、并入条款可识别、到付显示）；
可接受可优化：仍要给句子，不得只标绿。

用户不可接受事项优先写成红线。生存级金额或个人无限连带且用户拒绝升级：停止“可以签署”建议。

版本冲突

正文、提单样张背面、费率表、电放指示、聊天确认冲突时：

并列 D# / C# / S#，不选对用户有利的一版。
修改句写明以哪一份为准，或删除冲突句。样张背面与框架协议冲突时，写明解释顺序。
不得在意见里悄悄采用有利版本并称“合同已明确”。

MCP 降级

工具	级别	不可用时
`search_law`	required（第二条、第四十一至四十八条、第五十一条、第五十三条、第五十六条、第五十九条、第七十一条、第七十二条、第七十四条、第七十七条至八十条、第二百五十七条，无单放货规定第四条、第六条，货代规定第四条，第八百三十二条、第八百三十三条、第五百零六条的法律结论）	不拒跑；事实、版本、主体、给付摘录和修改句草稿继续；效力字段停止
`search_practiced`	optional	继续文本审查；不得把“保函对抗持单人”“沿海当然适用第四章”“卸场即交付”写成法源
`search_template`	optional	手写修改建议，不粘贴范本充作本约；水路货运 GF—97—0404 不得当本类型模板

法律结论无核验引文则该字段停止，不把记忆条号写成已核验。第四十九条绕航、第六十条实际承运人、第八十一条货损通知、第九十四条航次租船强制适用、无单放货规定第二条和第三条、货代规定 2020 修正本第四条全文、海诉法管辖条号、合同编通则解释第十条和第十六条、第五百八十五条、第五百八十六条：本次未全部稳定命中的，不写入 L#，运行时再核。

起草模式与自审

本任务是起草。有完整待签文本要评改时转 lawyeah-review-maritime-freight-transport。按框架六步落稿，本类型硬闸改成起草必写 / 附件必附 / 禁止出现。出稿后按审查节点自审，未过不得宣称完成。

节点 0 签署状态与成果分流

节点 1 类型识别与单目录加载