references/method.md
29.7 KB本技能不得改换类型。只加载同目录 基本面.md 与 框架.md。禁止通读其他类型。禁止打开 lawyeah-review-info-intermediary-platform、lawyeah-review-freight-forwarding、lawyeah-review-road-transport、lawyeah-review-dispatch-like-longterm-transport、lawyeah-review-passenger-transport、lawyeah-review-freight-transport 的 method。禁止把一对一公路的车辆营运证、治超许可窗口做成第一主路径。禁止把平台与司机的关系改写成劳务派遣后宣称承运责任已经切开。
本文件的主线是 名实三件套（身份 × 运费发票 × 派单监控）+ 平台对托运人的承运人地位 + 与撮合平台切开。七道硬闸必须走完。缺承运人身份闸或中介切开闸，不得宣称审查完成。不得按普通道路运输或劳务派遣改完。
判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。不得输出必然有效、必然无效、对方必然接受或唯一必得金额。
search_law 返回已失效《合同法》及其解释、1999 年《汽车货物运输规则》、1988 年汽车货规、1997 年《道路货物运单使用和管理办法》时记为噪声，不得写入 L#。把“仅技术服务已切开承运责任”“司机自负可对抗托运人”“4.5 吨豁免覆盖平台自身许可”“司机是派遣工所以平台无承运责任”写成已核验规则的，同样记噪声。交运规〔2026〕1 号《网络货运承运平台经营管理办法》是部门行政规范性文件，不是法律或行政法规；MCP 未收录时用交通运输部官网核验，不得升格。交通运输部解读载明：该办法是对 2019 年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的修订，撮合平台另行规定，取消施行期限。2019 年暂行办法不得写成唯一现行依据。
示范文本只参考结构。道路货运本约、货物托运单、配货三方委托、水水联运运单不得当本约。范本若引用失效汽车货规、预置“平台仅撮合”或把司机写成派遣工，当反例。
知识库纠正（不回写双文件）：
基本面.md经营范围写“网络货运”：现行交运规〔2026〕1 号第六条核发表述为“网络货运承运平台经营”。审查时许可证经营范围须覆盖该表述；历史证件仍写“网络货运”的，标换证待核，不得直接写成已不合规或已合规。基本面.md把本类型称为道路货物运输合同：民事给付仍是货物运达，但本任务主路径是平台承运人身份、电子运单、运费发票和对外单一责任面，不是一对一公路的车辆营运证／治超整案。- 4.5 吨豁免：办法第十条括号例外与站场规定（2023）第十五条只适用于实际承运的普通货运车辆及相应驾驶员。不得写成平台经营者自己可以不办网络货运许可。
框架.md“汽车货物运输规则”：失效，删除，不得当货损依据。- 办法第十五条“鼓励承运人责任保险”：鼓励不等于已经免除第八百三十二条责任。
- 站场规定（2023）第二十条：MCP 命中的是 2005 年车辆年审旧条，条号已变。本任务不以该旧条作现行默认。挂靠、转让出租证件改引办法第九条、站场规定（2023）第二十三条。
- 办法第二十二条是最小必要保密和依法向主管机关提供，不是平台对托运人拒绝披露本票轨迹的依据。
节点 0 签署状态与成果分流
先于类型识别。命中任一项则本任务不填十节实体结论，只交付分流理由和最小交接。
| 已能支持的事实 | 走向 | 不得写成 |
|---|---|---|
| 无可读正文和附件，或只有“网络货运怎么签、货损找谁”的口头要点 | lawyeah-draft-online-freight-platform |
已经完成审查；可以签 |
| 未签，目标是评改已有平台对托运人运输文本 | 进入节点 1 | 已签署或已生效 |
| 残缺模板，用户要按己方条件重写整稿 | 起草 | 本任务出整稿 |
| 已签，问在途轨迹查询日、回单日、开票日 | 本套导航的履约步骤 | 签前意见 |
| 已催告、索赔、立案、开庭、仲裁，或主问货损怎么告平台 | lawyeah-dispute-assess-contract 或货运争议专项 |
继续当签前审查；输出胜率或起诉策略 |
缺立场或同时掌握双方秘密：整体停止策略输出。缺书面文本仍要“给个能不能签”：不启动实体审查。
节点 1 名实三件套与类型锁死
1.1 灵魂闸：承运平台，不是撮合中介，也不是公路本约或派遣
用标题、核心给付、资金流／发票和对价方式定性，不用标题单独定性。名实不符时按核心给付归类，标题冲突写入 C#。
同时核对三件套：
- 身份件：文本是否以承运人身份与托运人订约，或虽自称撮合但承诺运达。
- 对价件：对价是否是运费（或等价运达对价），托运人是否向平台付款，平台是否开运输发票。不是单纯信息服务费、会员费、货代佣金或派遣管理费。
- 控制件：平台是否确认承运、派单、改派或在途监控。核心给付是货物运达，不是促成第三人自行订约，也不是只处理订舱报关，更不是向货主派遣司机。
必须同时满足才正触发：一方是依托互联网整合运力的平台经营者，另一方是托运人；对价是运费或同等运达对价；平台以自己名义确认承运、派单或在途管理。
缺第 2 项且平台不调度、不开运输票：不是本类型。禁止用邻类知识把缺项补成“完整网络货运”后宣称审完。
| 信号 | 归入 | 本任务动作 |
|---|---|---|
| 《网络货运运输合同》《电子货运运单》，平台收运费、开运输票、承诺送达 | 本类型 | 正触发；七道硬闸都审 |
| 标题信息撮合／会员协议，正文统一定价、派单、向平台付运费、承诺运到 | 本类型 | 正触发；标题冲突写入 C# |
| 只发布货源／运力，运费由货主与司机结算，平台只收信息服务费或会员费，不调度 | 网络货运撮合平台／信息中介 | 负触发 lawyeah-review-info-intermediary-platform。办法第三十一条：撮合另行规定 |
| 只订舱、报关、仓储、短驳，报酬是代理费，不以承运人身份揽货 | 货运代理 | 负触发 lawyeah-review-freight-forwarding |
| 货代以自己名义签发道路运单或承诺运到并收运费差价 | 可能跃迁为承运 | 不按货代放行后假装已切开。有平台整合与网络货运外观则留本任务；无平台外观转 lawyeah-review-freight-transport／lawyeah-review-road-freight-transport |
| 一对一公路承运，无平台整合，主路径是车辆营运证、治超、道路危货资质 | 道路货物运输 | 负触发 lawyeah-review-road-freight-transport 或 lawyeah-review-road-transport。禁止把治超七闸抄进本任务 |
| 通篇货运节，无网络货运许可或平台派单外观 | 一般货运 | 负触发 lawyeah-review-freight-transport |
| 司机／骑手注册、抽成、封号，无托运人运单 | 平台用工 | 负触发 lawyeah-review-platform-work |
| 长期驻场司机、接受货主管人、正文主给付是派遣劳动力 | 派遣／长期运输易混 | 负触发 lawyeah-review-dispatch-like-longterm-transport。禁止按劳务派遣改完承运责任 |
| 两种以上不同运输方式全程负责 | 多式联运 | 负触发 lawyeah-review-multimodal-transport |
同一平台可能同时存在“对货主的运单”和“对司机的注册／合作协议”。只审用户提交的那一份；两份都在且主给付不同，拆开路由，不在本任务合并审用工或派遣。
1.2 加载协议（硬闸）
本技能已锁定 运输合同 / 网络货运平台模式下的运输合同。只打开 references/基本面.md 与 框架.md。禁止读其他类型目录，禁止为对照再开第二类。禁止打开 lawyeah-review-info-intermediary-platform、lawyeah-review-freight-forwarding、lawyeah-review-road-transport、lawyeah-review-dispatch-like-longterm-transport、lawyeah-review-passenger-transport、lawyeah-review-freight-transport 的 method。
1.3 违法或规避结构停笔
加载后或定性中出现：倒签接单日或运单日；挂靠或出借道路运输经营许可证；无相应资质承运危险货物或禁运物；指使或强令超载超限；虚构运输交易相互委托；把走私或依法禁止流通物改成可运。
动作：
- 交付告知：该结构违反道路运输条例、办法第九／十一／十三条、第二十五条或民法典第一百五十三条指向的强制规范，不得改写成可履行文本。
- 不写假许可模板、倒签步骤、可履行的超载或互委路径、可履行的危货普运结构、可履行的派遣避责结构。
- 风险表只保留识别依据和删除／转出口径。
- 用户坚持“改到能运”：整体停止。
合规改道（真实取得网络货运许可、真实危货资质、真实拒绝禁运）只点名，不在本任务起草。
节点 2 平台承运人身份（硬闸）
支持依据（当次核验写入 L#）：交运规〔2026〕1 号第二条（以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任）；第三十一条（信息交易撮合另行规定）；民法典第八百零九条（运输合同定义）、第八百十一条（安全运到约定地点）、第八百三十二条（掌管期间货损）。
2.1 必须出现的身份句
合同或运单须能回链到相当于下列意思的句子：平台作为承运人与托运人订立本合同，对货物运输承担承运人责任。 承运人责任不得只写在用户协议隐藏页。
| 已有事实 | 本任务动作 | 不得写成 |
|---|---|---|
| 缺身份句，或写成“仅提供技术服务／信息匹配／交易撮合” | 必须改。补承运人身份；删除相反意思 | 标题写网络货运就已是承运人；技术服务已切开 |
| “司机／实际承运人独立对托运人承担责任，平台不承担” | 红线删除。实际承运人可在运单显示，但不是对托运人的免责主体 | 列了车牌就算已切开平台责任 |
| “平台仅在司机无法赔偿时补充赔偿／视情况垫付／酌情补偿” | 红线改为平台依法承担承运人责任，再向实际承运人追偿 | 补充赔偿＝已经负责；先行赔付当噱头可留 |
| “司机为劳务派遣工／灵活用工，平台不承担运输责任” | 红线删除。用工安排不能对抗托运人的承运请求 | 写成派遣就已切开；按 lawyeah-review-dispatch-like-longterm-transport 改完本约 |
| 改派、拆单后“原运单责任终止，由新司机负责” | 必须改：改派不中断对托运人的责任期间 | 算法改派所以平台不知情 |
| 持有网络货运许可，合同却按中介免责 | 名实不符。按承运人义务认定并改条款 | 有许可但合同可继续当中介 |
| 无许可却以承运人揽货收款 | 行政违法红旗；民事合同不当然无效；更难主张中介免责。经营能力字段停止 | 无证所以一定无效；无证所以一定是中介 |
2.2 最强反方
相对方主张：标题是会员协议；实际运输由司机完成；平台没有自有车辆；点击同意了免责页；司机是外包或派遣。回应：办法第二条看的是以承运人身份订约并承担承运人责任，不是自有车辆；无车正是本模式；隐藏页免责和派遣标签不能对抗身份与资金流。依据不足时字段停止，不写成“已经是中介”或“已经是承运人且免责有效”。
节点 3 许可、发票、保险四统一（硬闸）
3.1 主体表
建表：网络货运承运平台签约名、履行名（含分支机构）、付款名、运输发票开具名、托运人、收货人、运单记载的实际承运人／车牌／驾驶员、授权点击账号。名称不一致不自动合并。
3.2 许可证
办法第六条：需要申领的，向所在地县级交通运输主管部门申请，《道路运输经营许可证》经营范围为网络货运承运平台经营。第七条：经营性互联网信息服务要求与线上服务能力。第九条：在许可范围内经营。
| 已有事实 | 本任务动作 | 不得写成 |
|---|---|---|
| 未见许可或经营范围 | 标 G#；经营能力字段停止；修改句要求作为附件 |
可以先签后办证；4.5 吨所以平台不用许可 |
| 经营范围是普通货运／货运站，不是网络货运承运平台经营 | 红旗。修改句要求范围覆盖或停止以该身份揽货 | 有任何道路运输证即可 |
| 历史证件写“网络货运” | 标换证待核，不直接宣布失效或有效 | 旧证一律作废；旧证一律等同新证 |
| 实际承运车辆总质量可能 ≤4500 千克且普通货运 | 该车／该驾驶员可豁免两证；平台自身许可不豁免 | 平台也豁免 |
3.3 运费与发票
托运人向平台支付运费；平台开具运输费用发票。平台再与实际承运人结算（办法第十二条：按约定及时向实际承运人结算）。
| 文本写法 | 动作 | 不得写成 |
|---|---|---|
| 司机直接向货主收款，平台只抽佣且不开运输发票 | 模式已滑向中介。改定性或改资金流；不能两头落空 | 抽佣就是运费；开普票也算运输票 |
| 签约主体与开票主体不一致 | 必须改：谁签约收款，谁开运输发票 | 第三方代开即可放行 |
| 价目只写会员费／技术服务费，另收运费差价 | 必须拆清运费与平台服务费；运费仍应付给承运身份的平台 | 改个名字就不审运费 |
| 数字未给 | 写 【待填】，不编造单价 |
按行业惯例补一个价 |
3.4 保险
鼓励平台投保承运人责任险（办法第十五条）；实际承运人投保交强险和相应商业险。保险免赔和限额不能自动成为对托运人的合同限额。已保险不免平台责任。
节点 4 货物、电子运单、改派、交付
4.1 货物与禁止事项
品名、包装、重量、体积、是否危货。办法第九条：不得运输法律法规规章禁止运输的货物。第十条：审查实际承运车辆及驾驶员资质；线上线下一致；委托不得超越实际承运人经营范围。超出许可范围的自动拒绝，不得“先运后审”。站场规定（2023）第二十九条：不得运输法律、行政法规禁止运输的货物；限运、凭证运输须查验手续。
危货、超限大件超出平台许可或实际承运人资质：红线禁止承揽。匿报危货：托运人承担费用和事故责任；平台明知故派的分担，不得改成平台无责。
4.2 电子运单
每票运单是合同组成部分，记载实际承运人、车牌、驾驶员、起讫地、费用。禁止“运单仅供内部”。框架协议与运单冲突：并列，修改句选定以运单记载的履行事实为准或删除冲突句。不得以“未签纸质合同”否认电子下单。成立时点按支付或平台确认接单。站场规定（2023）第三十一条鼓励电子合同、电子运单，不把未采用电子运单写成合同未成立。
1997 年运单管理办法已失效，不得引用。
4.3 改派与在途
平台可更换实际承运人，但不中断对托运人的责任期间。监控轨迹、异常停留、偏离的权力越大，越不能主张“不知情的信息方”（办法第十八条：对运输、交易全过程实时监控和动态管理）。
4.4 交付与异议
签收方式、异常破损拍照、等待超时。货损通知直接向平台提出即有效。第八百三十一条：约定期限或合理期限未提出异议的，视为按运输单证记载交付的初步证据，不是不可推翻的完好交付。电子签收过短异议期应改为外观当场、隐蔽损害合理期限。
收货人不明或无正当理由拒领：第八百三十七条提存，不得擅自变卖。交付前变更到达地或收货人：第八百二十九条，须写费用。
节点 5 货损、限额、保价（硬闸）
支持依据：第八百三十二条（承运人对运输过程中毁损、灭失赔偿；不可抗力、货物自身性质或合理损耗、托运人／收货人过错为免责且承运人举证）；第八百三十三条（有约定从约定；否则按交付或应当交付时到达地市场价格；法律、行政法规另有限额的除外）；第八百三十五条（不可抗力灭失，未收运费不得请求，已收的可返还）。
道路普通货运没有法律、行政法规规定的单位责任限额。当事人约定限额属于格式限责，须公平、显著提示，并提供保价选项。高价值货不能默认按运费若干倍。部门规范性文件不得冒充第八百三十三条的“法律、行政法规另有限额”。
| 文本写法 | 动作 | 不得写成 |
|---|---|---|
| 货损按《汽车货物运输规则》或失效货规 | 删除。改引第八百三十二、八百三十三条 | 行业惯例所以可引用失效规则 |
| 实际承运人过错即平台免责 | 红线删除。平台先赔再追偿 | 履行辅助人过错等于不可抗力 |
| 未保价一律按运费 2／3／10 倍 | 必须改：合理限额＋显著提示＋保价；高价值货默认保价或按到达地市价 | 倍数就是法定限额 |
| 保险限额自动等于合同限额 | 必须拆开 | 已投保即免责 |
| “签收即视为完好，逾期不得索赔”且期限过短 | 改为第八百三十一条初步证据＋外观／隐蔽分列 | 电子签名＝不可推翻验收 |
不可抗力免责不得扩到平台未审核资质、明知无资质仍派单、系统可拦截而未拦截。第八百三十二条三项免责之外的“平台已尽审核即无责”不得放行。
节点 6 格式条款与强制规范
运行时核验后再落法律结论。核验失败：摘录条款继续，法律结论字段停止。
6.1 是否格式条款
平台用户协议、点击确认页、运单背面多为重复使用、未协商。不得仅以“这次没用过第二次”否认。
6.2 提示说明
民法典第四百九十六条；合同编通则解释第十条：电子合同仅勾选、弹窗，不得认定已尽提示或说明，除非另证明显著标识和可理解说明。身份相反意思、货损限额、管辖、单方改规则、视为完好交付、派遣免责，须单独加黑或确认页。
第四百九十七条、第五百零六条：不合理免责、排除主要权利、故意或重大过失财产损失免责，无效。第四百九十八条：争议时不利解释。只在核验后作为修改理由，不代替修改句。
用户协议更新对未完成运单原则上不得溯及加重责任。
6.3 强制规范
第一百五十三条；解释第十六条。未取得网络货运许可从事经营，通常先产生行政责任，不当然导致民事合同无效。履行必然导致运输禁运物、超载超限或虚构交易的，不改成可履行。禁止用已失效“效力性／管理性”口诀代替解释第十六条。
办法第十一条不得虚构运输交易相互委托；第十三条不得指使或强令超载超限；第十七条不得利用数据和算法、技术、平台规则收取不合理费用。站场规定（2023）第二十三条：《道路运输证》不得转让、出租、涂改、伪造。
节点 7 数据披露、解除、争议论坛
7.1 数据与个人信息
办法第十八条：记录用户注册、身份认证、服务与交易信息；交易信息包括订单日志、结算、含时间和地理位置的实时行驶轨迹；保存自交易完成之日起不少于三年，涉税资料十年。第二十二条：最小必要使用驾驶员、收货人信息；未经同意不得泄露、出售或挪作他用；主管机关依法调取的，如实提供。
争议发生后，平台应在合理期限（修改句用 【待填】 日，建议不超过十五日）向托运人披露本票轨迹、实际承运人信息和交接记录，作为货损区段的初步证据。不得以商业秘密拒绝披露本票承运信息。 第二十二条不能写成对托运人的拒披露权。可对无关第三方脱敏。
7.2 解除与停运
托运人匿报危货：平台可拒绝或就地停运。平台许可证失效、系统性不能派单：须写未完成运单的移交和赔偿安排。不得只写“双方协商解除”而无通知和清理。
7.3 留置与运费
第八百三十六条：留置限于相应运输货物，不得扩到托运人任何财产。不可抗力灭失：第八百三十五条返还已收运费。禁止“运费概不退还”一刀切。
7.4 争议解决
诉讼或仲裁须单一连结点。不要把所有纠纷指定到平台所在地并排除货物所在地保全。或裁或诉、机构不明：标待核。出现仲裁条款：不得改写成“应向某法院起诉”并假装已选定诉讼。本任务不写起诉状或时效精算。用户追问货损怎么赢：目标停止。
节点 8 按框架六步出修改句
本节点是成果闸。没有修改句或红线，不得宣称审查完成。禁止只打红黄绿。承运人身份句、发票／资金流句、货损指向平台句都缺，不得宣称本类型审查完成。
打开已加载的 框架.md，按六步逐段对照正文。基本面.md 用于校验类型、主体、标的、程序、结构和红旗，不代替本节点出句。框架与硬闸冲突的，以本文件为准。
| 步 | 动作 | 必须产出 |
|---|---|---|
| 首部 | 标题落在网络货运运输合同或电子货运运单；主体列平台全称及许可证号（经营范围含网络货运承运平台经营）、托运人；实际承运人可在运单显示；鉴于只写平台模式，承运人责任不得藏在隐藏页 | 标题或主体、身份修改句 |
| 交易条款 | 身份声明；货物与禁运；电子运单记载；运费付给平台并开运输发票；交付与货损通知向平台提出；改派不中断责任 | 闭环修改句；缺数字用 【待填】 |
| 配套 | 货损 832／833；限额与保价；轨迹披露；解除；争议论坛；个人信息最小必要 | 删除免责或可执行后果句 |
| 尾部 | 电子签名效力；用户协议更新不溯及加重未完成运单；生效按下单成功或确认接单；附件：许可证、保险单、禁运清单、运单样张、实际承运人准入标准。禁止引用失效汽车货规 | 生效与附件修改句 |
| 语言 | 正说：平台以承运人身份运至约定地点并交付。反说：毁损灭失由平台按货运规则赔偿，再向实际承运人追偿；不得以已委托他人、仅为信息匹配或司机系派遣抗辩。盯死“仅提供技术服务”“司机独立承担责任”“视为完好交付”“汽车货物运输规则”“劳务派遣免责” | 替换空词或删除规避词的句子 |
| 常见问题 | 监管身份与合同身份分裂；补充赔偿当噱头；开票与签约不一致；危货流入；轨迹拒提供；把承运改成派遣 | 结构级改法或红线 |
每条修改句固定格式：
定位（条／款／附件）｜原文｜建议改为｜理由（回链 C# / L# / I#）｜可退让点｜不接受时的红线
示范身份句：
定位首部／身份条款｜原文：甲方仅提供信息匹配和技术服务，运输由实际承运人独立完成并承担责任｜建议改为：甲方作为网络货运承运平台、以承运人身份与乙方订立本合同，负责将货物运至约定地点并交付收货人，对运输过程中货物的毁损、灭失依照民法典第八百三十二条、第八百三十三条承担承运人责任。甲方委托实际承运人履行的，不因此减轻或免除对乙方的责任；甲方赔偿后可依其与实际承运人的约定追偿。｜理由：L# 交运规〔2026〕1 号第二条；民法典第八百零九、八百三十二条｜可退让点：可在运单记载实际承运人姓名、车牌、驾驶员｜不接受时的红线：坚持仅技术服务或司机自负仍要放行
示范发票句：
定位运费／发票条款｜原文：运费由司机向货主收取，平台按单抽取技术服务费并开具增值税普通发票｜建议改为：乙方应向甲方支付本票运费人民币【待填】元。甲方向乙方开具运输费用发票。甲方与实际承运人的结算不得改变前款资金流和开票主体。｜理由：I# 四统一；办法第十二条｜可退让点：服务费可分列，但不得替代运费和运输发票｜不接受时的红线：司机收款且平台不开运输票仍要按承运人放行
示范货损／初步证据句：
定位货损／签收条款｜原文：电子签收后视为货物完好交付，24 小时内未提出书面异议的不得索赔；未保价货物最高按运费三倍赔偿｜建议改为：收货人应当在交付当时对货物外观提出异议；隐蔽损害应在合理期限【待填】日内通知甲方。未在约定期限提出异议的，仅作为甲方已按运单记载交付的初步证据，不影响乙方就相反事实举证。未办理保价的，赔偿额依照民法典第八百三十三条确定；甲方应在下单页显著提示并提供保价选项，声明价值【待填】。甲方不得以实际承运人过错或已投保为由免除对乙方的承运人责任。｜理由：L# 第八百三十一条、八百三十三条；解释第十条｜可退让点：可约定外观异议当场、隐蔽损害不超过【待填】日，但不得短于合理期限且不得写成不可推翻｜不接受时的红线：视为完好且按运费倍数封顶、拒绝保价仍要放行
示范轨迹披露句：
定位数据／争议条款｜原文：轨迹、司机信息属平台商业秘密，任何情形不予提供｜建议改为：因本票货物毁损、灭失、迟延或交接争议，甲方应在收到书面通知后【待填】日内向乙方披露本票实时行驶轨迹、实际承运人及驾驶员信息、交接记录，供乙方作为货损区段的初步证据。甲方不得以商业秘密拒绝披露本票承运信息。前述信息保存不少于三年。｜理由：L# 办法第十八条；第二十二条不得写成对托运人的拒披露权｜可退让点：可对无关第三方脱敏，但不得对托运人拒披露｜不接受时的红线：坚持商业秘密拒披露仍要放行
示范派遣混写句：
定位主体／责任条款｜原文：实际承运司机与甲方构成劳务派遣，货损由用工单位或司机自行承担｜建议改为：实际承运人接受甲方委托完成道路货物运输，不影响甲方对乙方的承运人责任。甲方与实际承运人之间的合作、承揽或用工安排，不得作为对抗乙方索赔的抗辩。｜理由：L# 办法第二条；I# 不得按劳务派遣改完｜可退让点：对内追偿可另签，但不进入本约免责｜不接受时的红线：坚持派遣免责仍要放行
风险表每一行必须能指回上述某条修改句。级别：
红线：不改则建议不签或整体停止（仅技术服务／司机自负／补充赔偿／派遣免责、禁运危货、挂靠、虚构互委、强令超载、失效货规当依据仍要放行）；必须改：可谈但签署前要落句（缺身份句、开票不一致、限额无保价、视为完好过短、轨迹拒披露、仅勾选、改派中断责任）；可接受可优化：仍要给句子，不得只标绿。
用户不可接受事项优先写成红线。生存级货值且无保价无保险、用户拒绝升级：停止“可以签署”建议。
版本冲突
正文、用户协议隐藏页、电子运单、价目／保价页、许可证痕迹、聊天确认冲突时：
- 并列
D#/C#/S#，不选对用户有利的一版。 - 修改句写明冲突项以哪一份为准，或删除冲突句。身份声明与免责页冲突的，以资金流、发票和派单事实约束免责页，不得悄悄采用免责页。
- 不得在意见里悄悄采用有利版本并称“已经是中介”或“限额已经有效”。
MCP 降级
| 工具 | 级别 | 不可用时 |
|---|---|---|
search_law |
required（民法典 809／811／831–833／835–837／496–498／506／153，解释第 10／16 条，站场规定第 15／23／29／31 条） | 不拒跑；事实、版本、主体、身份／发票／运单摘录及修改句草稿继续；效力字段停止 |
| 交运规〔2026〕1 号 | required（身份与监管口径）；MCP 未命中时用官方公开文本 | 官方文本不可核验则办法条号字段停止，承运人身份删除句和中介切开继续 |
search_practiced |
optional | 继续文本审查；不得把海商无船承运、货代签单或网约车用工实务补成本约 |
search_template |
optional | 手写修改建议，不粘贴范本充作本约；范本若含仅撮合、失效货规、一对一公路本约或派遣条款，不得照抄 |
法律结论无核验引文则该字段停止，不把记忆条号写成已核验。框架.md 不可读时：回退本文件硬闸和输出合同十节标题，仍执行承运人身份、中介／货代／道路货运／派遣负触发、删除仅技术服务／司机自负／补充赔偿／派遣免责、删除失效货规，不出完整六步句。
起草模式与自审
本任务是起草。有完整待签文本要评改时转 lawyeah-review-online-freight-platform。
按框架六步落稿，本类型硬闸改成起草必写 / 附件必附 / 禁止出现。出稿后按审查节点自审，未过不得宣称完成。