references/method.md

审查方法（锁定 运输合同 / 道路乘客运输合同）

本技能不得改换类型。只加载同目录 基本面.md 与 框架.md。禁止通读其他类型。禁止复制一般客运跨方式客票主路径、网约车三证核验主路径、货运货损/留置/835 或仓储仓单主路径。

定性校验：标题、核心给付与本类型一致才继续；方式未定的一般客运、网约车/巡游出租、货运、带驾租赁、道路运输总类明显则负触发，不填十节实体结论。

判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。不得输出必然有效、必然无效、人身必赔、对方必然接受或唯一必得赔偿额。

search_law 返回已失效《合同法》运输章、《汽车旅客运输规则》、2012/2016 年《道路旅客运输及客运站管理规定》、2004 年《道路运输条例》旧文本、合同法解释（二）第 14 条时记为噪声，不得写入 L#。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时，以施行日为准并记录冲突。

示范文本只参考结构。客运示范文本不证明本约条款已被接受；符合格式条款定义的，仍按格式条款审查。

知识库纠正（不回写双文件）：

• 基本面.md、框架.md 把“出租与网约车”写成经营形态：本技能硬闸切开。出租汽车、城市公共汽车按客规第 105 条适用国家有关规定；网约车走《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。不得按知识稿把网约车三证当本类型主路径审完。
• 框架.md “网约车身份摇摆”的改法：本任务只出转出口径，不写可履行的网约车承运/中介句。
• 引用《汽车旅客运输规则》或 2012 年客规第 54 条“参照铁路、海上旅客限额”：删除，改引民法典第 823、506 条。道路客运人身不得按票价倍数或失效客规限额放行。
• 2004 年道路运输条例第 10 条申请管辖：已被修改。运行时只采用 2023 修订本第 8、10 条。

双文件使用

• 含“首部／交易条款／配套／尾部／语言／常见问题”六步的（本目录 框架.md），供节点 8 出句；其中网约车标题与第 3、6 点常见问题按硬闸 C 转出，不展开。
• 含类型、主体、标的、程序、结构、红旗的（本目录 基本面.md），供节点 1 与硬闸校验，不代替核验、不代替出句。
• 文件不可用（空、乱码、与班车/包车/旅游客运明显无关）：记 G#，用本方法节点继续，不得改去加载一般客运或网约车双文件，不得编造许可文号或保险限额数字。

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节点 0　签署状态与成果分流

先于类型识别。命中任一项则本任务不填十节实体结论，只交付分流理由和最小交接。

已能支持的事实	走向	不得写成
无可读正文和附件，或只有口头线路和包车价	道路乘客运输合同·起草	已经完成审查；可以签
未签，目标是评改已有班车、包车或旅游客运文本	道路乘客运输合同·审查	本起草原子出整份合同
残缺模板，用户要按己方条件重写整稿	本任务起草并自审	不得假装已完成审查
已签未争，问明天几点发车、在途、到站留痕	本套导航的履约步骤	签前意见
已出现事故索赔、催告、解除函、立案、开庭、仲裁	或对应专项领域。 或人身损害专项	把争议策略写成待签修改句

缺立场或同时掌握双方秘密：整体停止策略输出，澄清代表旅客/包车人还是客运企业。缺文本仍要“给个能不能签”：不启动实体审查。

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节点 1　类型识别与邻类负触发

1.1 本类型正像

同时满足才继续：

• 核心给付是承运人使用客车，在道路上按约定线路、时间、站点或包车计划将旅客运至目的地，旅客或包车人支付费用（公路上的旅客安全运送，不是租车，不是货运，不是点到点网约派单）；
• 经营形态能落入班车（加班车）客运、包车客运或旅游客运之一；
• 对方接收旅客并负责运达。标题写成“用车服务”“出行服务”“旅游用车”只是线索：售票或包车并负责旅客安全送达的，按本类型审；承租人自行决定线路并自负运输对象风险的，转租赁。

名实不符按核心给付归类，标题冲突写入 C#。

1.2 必须切开（禁止两套知识）

信号	归入	本技能动作
方式未定，或铁路/航空/水路客票、改退签、跨方式通用客运是主路径	客运合同	负触发 → 客运合同·审查。不得用班线许可改铁路客票
网约车平台用户协议，仅撮合信息，不收运费、不开运输发票	信息中介平台	负触发 → 一般信息中介平台模式下的合同·审查。未装 P1 则 unavailable
网约车或巡游出租承运、三证、点到点即时订单是主路径	出租汽车特别规则	负触发 → 本套导航的类型切开步骤。不得用道路客运班线/包车许可硬套网约车三证
道路运输尚未写明载客还是载货	道路运输合同	负触发 → 道路运输合同·审查
对象是货物、运单、货损、留置	道路货物 / 货运	负触发 → 道路货物运输合同·审查 或 货运合同·审查。不得把货损三项免责写进客票
承租人决定线路并自负运输对象风险，或只出租车辆	动产租赁	负触发 → 承租人决定线路并自负运输对象风险的带驾租赁 →
只派司机、车属用工单位	长期运输服务 / 派遣	负触发 → 类派遣长期运输·审查
铁路/航空/水路/海上乘客特别法是主路径	相应专项	负触发 → 铁路运输合同·审查 / 航空运输合同·审查 / 水路乘客运输合同·审查 / 海上乘客运输合同·审查

邻类稿误入是硬闸：一旦一般客运、网约车、货运或租车构成主给付，立即停笔转出。不得删掉该部分后继续当班线包车审。

1.3 加载协议

只打开本目录 基本面.md 与 框架.md。禁止读 types/ 或其他场景原子目录。

1.4 违法结构停笔

出现下列任一结构，只出告知，不改写成可履行文本：

• 未取得道路客运经营许可或班线许可，仍要“改到能发班／能包车”；
• 使用非营运车辆、报废或检测不合格客车从事经营性客运；
• 倒签合同或客票日期以改变许可、保险或会计时点；
• 伪造道路运输经营许可证、道路运输证、从业资格证或包车牌；
• 约定超载发车或把旅客移交无资质车辆。

用户坚持“改到能跑／能过检”：整体停止。合规改道（真实取得许可后再签、换合规车辆）只点名，不在本任务起草规避方案。

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硬闸 A　道路客运许可匹配

本闸改变经营能力字段能否放行。运行时核验《道路运输条例》（2023 修订）第 8、9、10、11 条和《道路旅客运输及客运站管理规定》（2023 修正）第 3、11、25、34、93、97 条。

1. 许可三件套
   申请从事客运经营须有检测合格的客车、符合条件的驾驶人员、健全安全生产制度；班线还须有明确线路和站点方案。予以许可的，颁发道路运输经营许可证，并向投入车辆配发车辆营运证。客规第 25 条：为投入运输的客车配发《道路运输证》，注明经营范围。

2. 范围必须覆盖合同
   班车：班线许可覆盖起讫地、配客站点、日发班次下限。客规第 37 条：不得在规定配客站点外上客或沿途揽客。
   包车：客规第 57 条，凭车籍所在地配发的包车客运标志牌，按约定时间、起讫地和线路运行，并持有包车合同，不得招揽包车合同外的旅客。条例第 19 条：包车按约定起始地、目的地和线路运输。
   旅游客运：条例第 19 条应在旅游区域按旅游线路运输；定线旅游按班车管理，非定线按包车管理（客规第 10 条）。

3. 不得转让出租许可证件
   客规第 34 条：按许可事项经营，不得转让、出租道路运输经营许可证件。合同写成“资质外借／挂靠交管理费即可营运”：红线。

4. 无许可不当然等于民事合同无效
   第 153 条及解释第 16 条：违反强制规定不一律无效。客规第 93 条对未取得许可擅自经营设行政处罚。本任务：不写“无许可则合同必然无效”，也不写“可以营运”。许可未核：经营能力字段停止。

5. 最强反方
   对方主张“先跑起来再补证”或“有营业执照就等于有客运许可”。签前必须把许可证号、经营范围、班线或包车牌与合同线路写成附件。

示例修改句（包车人，无许可证号）：

首部／第【待填】条｜原文“乙方负责提供客车完成运送”｜建议改为“乙方为取得道路客运经营许可的客运经营者，道路运输经营许可证号【待填】，经营范围覆盖包车客运。履约车辆须持注明相应经营范围的《道路运输证》，车牌【待填】，核定载客人数【待填】；驾驶员须持相应从业资格证件。本合同附件列明许可证复印件、车辆道路运输证、包车客运标志牌和包车任务书。许可被撤销、过期或经营范围不覆盖本次行程的，包车人有权拒绝发车并解除本合同，已付费用【全额返还／按未履行比例返还，待填】，并赔偿另行雇车的合理差价。禁止转让或出租道路运输经营许可证件履行本合同”｜理由：硬闸 A；条例第 8、10 条；客规第 25、34、57 条｜可退让：许可证号可在签署前【待填】日补附，补附前不生效｜不接受：无许可仍写可以营运，红线

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硬闸 B　与一般客运切开

本闸改变技能能否继续。一般客运是民法典客运节的跨方式总类，本技能只取公路客车、班车/包车/旅游一侧。

1. 正像再确认
   第 809 条运输合同包含旅客或货物。本类型对象是旅客，路径是道路，工具是客车，监管法是道路运输条例和客规。

2. 一般客运负向
   第 814 条：客运自承运人向旅客出具客票时成立，另有约定或交易习惯的除外。该条是客运成立规则，不是把铁路、航空、水路客票留在本技能的理由。方式未定或他种运输方式主路径：转 客运合同·审查。

3. 不得用本技能改一般客运
   用户把“客运合同审查”理解成所有客票都能在这里改：输出负触发和全 ID。班线电子客票本身仍可留在本技能，因为它锁定公路班车。

4. 最强反方
   对方主张“都是运人，按一般客运改退票就行”。公路班线停班、包车取消仍要核对许可和车辆条件，不能只用跨方式客票规则。

示例修改句（用户误交铁路客票，本闸出转出口径，不出实体修改）：

触发判定｜来稿标题“客运合同”、正文为铁路客票与铁路退改签｜负触发，未启动本任务｜路由：客运合同·审查。本技能只审查班车、包车或旅游客运的公路客车文本，不把铁路客票改成道路客运许可结构｜理由：硬闸 B｜可退让：无｜不接受：用本技能改完跨方式客运

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硬闸 C　与网约车／巡游出租切开

本闸改变技能能否继续。客规第 3 条：道路客运经营包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。第 105 条：出租汽车客运、城市公共汽车客运管理根据国家有关规定执行。

1. 网约车另有许可
   《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022 修正）第 8 条发放《网络预约出租汽车经营许可证》；第 16 条平台公司承担承运人责任。道路客运班线许可或包车牌不能替代网约车三证。

2. 信号
   点到点即时订单、巡游扬招、网约车驾驶员证、线上车辆与线下车辆一致性、私人小客车合乘包装营运：负触发。

3. 分流

   • 平台只撮合信息、不收运费、不开运输发票 → 一般信息中介平台模式下的合同·审查；
   • 网约车或巡游出租承运主路径 → 本套导航的类型切开步骤。
     不得在本任务选择“承运或中介”并写成可履行网约车结构。

4. 知识稿不得升格
   基本面把出租与网约车列为经营形态，框架把“网约车运输合同”列为标题：运行时视为易混提示，不是正触发。

5. 最强反方
   对方主张“包车和网约车都是用车，一套许可就行”。许可体系不同，不得混用。

示例修改句（用户误交网约车平台协议，本闸出转出口径）：

触发判定｜来稿《出行服务协议》，主给付为平台派单、点到点即时订单、网约车三证｜负触发，未启动本任务｜路由：平台仅撮合信息的，交 一般信息中介平台模式下的合同·审查；以承运人身份接单的，交 本套导航的类型切开步骤。不得用道路客运班线或包车许可硬套网约车三证｜理由：硬闸 C；客规第 3、105 条；网约车暂行办法第 8、16 条｜可退让：无｜不接受：在本技能把网约车审完

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硬闸 D　人身底板不得票价封顶

本闸改变人身条款能否放行。运行时核验第 823、822、506、497 条。

1. 法定归责
   第 823 条：承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的，或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。免票、优待票、经许可搭乘的无票旅客同样适用。

2. 救助不得排除
   第 822 条：运输过程中应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。合同不得写成“中途患病自行负责”。

3. 人身免责无效
   第 506 条：造成对方人身损害的免责条款无效。格式条款不合理免除承运人责任、排除旅客主要权利的，依第 497 条可能无效。禁止“自愿冒险”“人身意外自负”“最高按票价 N 倍”。

4. 保险不替代
   承运人责任险是客运经营通常条件（客规第 96 条对未投保设行政处罚）。保险金不冲抵法定人身赔偿，不免除 823 条责任。

5. 最强反方
   承运人主张行业惯例只赔票价倍数，或主张旅客已买意外险即无请求权。旅客或包车人签前必须把 823/822 和保险分行写成句子。

示例修改句（旅客或包车人，人身自负＋票价封顶）：

第【待填】条｜原文“旅客自愿乘坐，人身意外自负；承运人最高按票价十倍赔偿；已购意外险的不再赔”｜建议改为“承运人对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的，或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。本条适用于购票旅客以及按规定免票、持优待票或经承运人许可搭乘的无票旅客。承运人应尽力救助途中急病、分娩、遇险的旅客。造成旅客人身损害的免责或限责约定不发生效力，不得约定自愿冒险、人身自负或按票价倍数封顶。承运人投保的承运人责任险，保险金不替代、不冲抵其对旅客的法定赔偿。本条为人身责任条款，承运人应加黑提示”｜理由：硬闸 D；第 823、822、506 条｜可退让：财产损失可另设除故意重大过失外的合理安排，人身不得限｜不接受：人身自负或票价封顶，红线

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硬闸 E　核定载客与超载“自愿”无效

本闸改变发车条件能否写进合同。运行时核验客规第 40 条、条例第 29 条、道路交通安全法第 92 条。

1. 必须写定额
   包车合同必须记载履约车辆核定载客人数。禁止“尽量多上人”“按实际人数结算即可超员”。

2. 超载红线
   客规第 40 条：严禁营运客车超载运行；载客人数已满的，允许再搭乘不超过核定载客人数 10% 的免票儿童。书面“旅客同意超载”不能覆盖。条例第 29 条：客运经营者应当使用符合国家标准的车辆。

3. 儿童票不是超员借口
   10% 免票儿童是上限，不是把成人塞进过道的授权。修改句把成人人数与免票儿童分列。

4. 最强反方
   包车人主张“人都上车了不能扔下来所以合同要承认超载”。签前必须写成超载即根本违约、旅客可拒乘并全额退款。

示例修改句（包车人，尽量多上人＋自愿超载）：

第【待填】条｜原文“按实际人数乘车，旅客书面同意超载的，风险自负”｜建议改为“履约车辆核定载客人数为【待填】人。实际乘车的成人旅客不得超过该人数。载客人数已满时，仅允许再搭乘不超过核定载客人数 10% 的免票儿童，免票儿童人数【待填】。禁止以自愿、免责或加价方式超载。承运人超载发车的，包车人或旅客有权拒乘并要求全额退还已付费用；因此造成伤亡的，按第 823 条赔偿，超载同意条款不发生效力。超载属于根本违约，包车人有权解除本合同并要求赔偿另行雇车的合理差价”｜理由：硬闸 E；客规第 40 条；第 506、823 条｜可退让：无｜不接受：自愿超载，红线

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硬闸 F　挂靠对外仍是客运企业

本闸改变对外承运人身份。不得把内部承包写成对旅客免责。

1. 对外锁定许可企业
   挂靠车主、实际控制人可列为履行辅助人，缔约承运人仍是取得道路客运经营许可的企业。内部管理费、承包金不能对抗旅客。

2. 不得外借许可
   客规第 34 条禁止转让、出租道路运输经营许可证件。合同写成“资质挂靠、对外由车主负责”：红线。

3. 技术服务话术
   正文写“仅提供技术服务／居间”却收取运费、开具运输发票、调度车辆：名实不符。若真实只撮合，应改签中介或转 一般信息中介平台模式下的合同·审查，不适用本客运文本。

4. 最强反方
   企业主张挂靠协议已约定车主自负事故。对旅客，现有依据不支持按内部协议免责。

示例修改句（旅客或包车人，车主对外免责）：

首部／第【待填】条｜原文“实际承运为挂靠车主，企业仅收取管理费，事故由车主负责”｜建议改为“对外缔约承运人是【客运企业全称】，道路运输经营许可证号【待填】。挂靠车主【姓名】仅作为履行辅助人，其与企业之间的内部承包或管理费约定不得对抗旅客或包车人。旅客伤亡、甩客、迟延和行李责任由缔约承运人先承担，企业向车主追偿不影响对外责任。禁止以转让或出租道路运输经营许可证件的方式履行本合同”｜理由：硬闸 F；客规第 34 条；第 823 条｜可退让：车主可写入附件，对外身份不改｜不接受：企业对外免责，红线

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硬闸 G　迟延甩客、移交无资质、行李双轨

本闸改变在途条款和行李条款。运行时核验第 820、821、819、818、824 条和客规第 39、57、99 条。

1. 迟延与不能运输
   第 820 条：承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。迟延或有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒，采取必要安置措施，并根据旅客要求安排改乘其他班次或退票；造成损失的应赔偿，不可归责于承运人的除外。车辆故障、驾驶员迟到、普通堵车不得写成不可抗力。

2. 降低标准
   第 821 条：擅自降低服务标准的，应当根据旅客请求退票或减收票款；提高标准不得加收。客规第 39 条：不得使用低于规定类型等级的营运客车承运。

3. 甩客与移交
   客规第 39 条禁止将旅客交给他人运输、甩客。第 99 条对擅自将旅客移交他人运输、途中擅自变更运输车辆设行政处罚。包车不得招揽合同外旅客（第 57 条）。修改句：甩客或移交无资质车辆属根本违约，旅客可拒乘、全额退款并主张另行雇车差价及合理食宿。

4. 告知与禁带
   第 819 条：及时告知安全注意事项。第 818 条：旅客不得夹带危险物品或违禁物品；坚持携带的，承运人应当拒绝运输。

5. 行李双轨
   第 824 条：随身物品毁损、灭失，承运人有过错的应当赔偿；托运行李适用货物运输的有关规定。禁止“随身物品自理、概不负责”一笔勾销。贵重物品声明另写，未声明不得写成已放弃全部请求。

6. 最强反方
   承运人主张“路况复杂必须允许转车”或“行李自理是行业惯例”。转车须书面同意且接续车辆具备相应许可；行李自理不能排除过错责任。

示例修改句（旅客，可转车＋行李自理）：

第【待填】条｜原文“途中可转给其他车辆；随身物品自理，毁损概不负责；晚点不退票”｜建议改为“承运人应按客票或包车任务书记载的时间、线路和车辆运送旅客。迟延或不能正常运输的，应立即告知，安排必要安置，并根据旅客或包车人要求改乘具备相应许可的班次或全额退票；车辆故障、驾驶员迟到不构成不可抗力。未经书面同意，不得甩客、不得将旅客移交无相应道路客运许可的车辆或个人、不得擅自更换低于约定类型等级的客车。擅自移交或甩客的，旅客或包车人有权拒乘、解除合同并要求全额退费和另行雇车的合理差价。随身物品毁损、灭失，承运人有过错的应当赔偿；交承运人掌管的托运行李适用货物运输规则，双方可书面办理声明价值。禁止以自理、概不负责排除上述责任”｜理由：硬闸 G；第 820、821、824 条；客规第 39、57 条｜可退让：接续车辆可预列具备同等许可的备用车及车牌｜不接受：移交无资质车辆或行李绝对免责，红线

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节点 2　主体、许可、实际承运人

1. 建主体表：旅客或包车人、缔约承运人、挂靠车主、实际驾驶员、付款名、发票名、授权签字人。名称不一致不自动合并。
2. 许可字段：道路运输经营许可证号及经营范围、班线许可或包车牌、车辆道路运输证、驾驶员从业资格。材料未提则字段停止，不写“可以营运”。
3. 客运站代售、组客：一般不替代承运人，但因安检、候车组织过错致损的，只点名另负相应责任，不在本任务展开客运站专约。
4. 口头“我们老板同意了”不得写成已授权。电子客票出票是否视为合同成立，依第 814 条及交易习惯，不得以未打印纸质票否定成立。

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节点 3　形态、行程、票款、定金

1. 班线写线路牌、起讫站点、日发班次、配客站点。包车写行程表、停靠点、禁止沿途揽客、单个运次不超过 15 日及一端在车籍所在设区的市（客规第 57 条，紧急任务除外）。旅游客运写景区端点，运送段不得被旅游违约金吸收人身责任。
2. 票款：公布运价或包车总价、儿童票、取消费。因承运人原因取消或严重晚点：全额退票或免费改乘。未给出的数字用 【待填】。
3. 定金：必须使用“定金”二字才讨论罚则。第 586 条：不得超过主合同标的额百分之二十，超过部分不产生定金效力。定金不能替代许可与车辆条件。“订金、保证金”无罚则约定的，不得写成定金。
4. 第 810 条：公共运输承运人不得拒绝通常、合理的运输要求。超载、无许可、禁带物品、人证不符或拒不安检，不是“通常、合理”要求。

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节点 4　格式条款与强制规范

运行时核验后再落法律结论。核验失败：摘录条款继续，法律结论字段停止。

4.1 格式条款

客运企业制式客票背面、包车格式合同、网络勾选的电子客票规则，均可构成格式条款（第 496 条）。审查：人身自负、票价封顶、超载自愿、晚点不退、行李概不负责、管辖一律承运人单方所在地是否有显著提示。仅电子勾选不足（合同编通则解释第 10 条）。未提示的后果是相对方可主张不成为合同内容，不是本任务直接改判无效。

4.2 强制规范

违反法律、行政法规强制性规定不一律无效（第 153 条及解释第 16 条）。禁止用已失效“效力性／管理性”口诀。道路客运许可多为管理规范：合同可能仍成立，但不写“无许可则必然无效”，也不得把无证发班改成可履行路径。超载、人身免责、伪造许可：不改写成有效履行。

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节点 5　违约、解除、争议解决

1. 无证、酒驾、超载、例检不合格、班线许可被撤销、甩客、移交无资质车辆必须分别有可执行后果。只有“依法承担违约责任”视为必须改。
2. 构成违约不等于当然解除。法定解除只点名催告或目的不能实现，不在本任务作出已解除结论。
3. 违约金避免“不得调整”或“按总价百分之三十必得”。人身赔偿不是本任务精算的必得金额。
4. 争议解决：
   • 已有仲裁条款，不得改成“应向某法院起诉”并假装已选定诉讼；
   • 或裁或诉、机构不明：改成单一仲裁机构或单一法院连结点；
   • 事故地、目的地法院便于旅客的，不宜一律排除并指定承运人单方所在地。
5. 微信已读不写成已经送达，除非合同把该渠道定为送达。

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节点 6　保险、附件与电子客票

1. 承运人责任险：写明投保人、被保险人、保险期间覆盖本次运送。未投保不得写成风险已转移。保险金不替代 823 条。
2. 附件：线路批文或包车任务书、保险单、旅客名单、车辆例检记录、道路运输证复印件。附件与正文冲突时的解释顺序必须写明。
3. 电子客票：成交规则和数据保存期限。不得以未打印纸质票否定合同成立。
4. 本任务不把预约意向写成已经锁定全部未来班次。

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节点 7　（预留与硬闸回链）

节点 2–6 的每一项若改变放行结论，必须回链硬闸 A–G 中的对应闸。禁止另起一般客运跨方式清单、网约车三证清单或货运留置清单。

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节点 8　按框架六步出修改句

本节点是成果闸。没有修改句或红线，不得宣称审查完成。禁止只打红黄绿。

对照已加载框架级文件和本方法硬闸，按六步逐段出句。

步	道路乘客运输必须盯的点	必须产出
首部	标题名实（班车／包车／旅游，而非网约车／租车／货运／用车服务减责）；客运企业全称及许可证号；挂靠车主不对外免责；鉴于不写伤亡免责	标题或主体修改句
交易条款	形态锁定；线路或行程；核定人数；票款与承运人原因取消的退改；第 819 条告知；包车禁止沿途揽客	闭环修改句；缺数字用 【待填】
配套	823/822/506 人身；820/821 迟延与降标；甩客与移交无资质；824 行李分轨；解除（无证、酒驾、超载、例检不合格、许可撤销）	可执行后果句或删除句
尾部	出票或包车盖章；电子客票保存；定金≤20% 且不替代许可；附件（批文、包车牌、保险单、名单、例检）	生效与附件修改句
语言	正说加反说；自愿≠超载合法；保险≠免责；技术服务≠不承运；堵车故障≠不可抗力；订金≠定金	替换空词的句子
常见问题	挂靠对外免责；包车超载书面同意；旅游合同吸收人身；随身物品绝对免责；班线许可与合同线路不一致。跳过框架“网约车身份摇摆”，只出转出口径	结构级改法或红线

每条修改句固定格式：

定位（条/款/附件）｜原文｜建议改为｜理由（回链 C# / L# / I#）｜可退让点｜不接受时的红线

风险表每一行必须能指回上述某条修改句。级别：

• 红线：不改则建议不签或整体停止（类型错位且拒改、无许可或超范围仍要营运、超载自愿、人身自负或票价封顶、移交无资质车辆、非营运车经营性载客、倒签或补假许可）；
• 必须改：可谈但签署前要落句（许可证号与线路匹配、核定人数、820 改退、824 分轨、挂靠对外身份、告知事项）；
• 可接受可优化：仍要给句子，不得只标绿。

用户不可接受事项优先写成红线。生存级人身风险或个人无限连带且用户拒绝升级：停止“可以签署”建议。

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版本冲突

正文、客票、包车任务书、线路批文、保险单、聊天确认冲突时：

1. 并列 D# / C# / S#，不选对用户有利的一版。
2. 修改句写明冲突项以哪一份为准，或删除冲突句。线路、车辆、人数冲突不得调和成“两边都对”。
3. 不得在意见里悄悄采用有利版本并称“合同已明确”。

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MCP 降级

工具	级别	不可用时
search_law	required（道路客运许可、823/822/506、820、824、格式条款的法律结论）	不拒跑；主体、版本、形态、定额、许可痕迹摘录和修改句草稿继续；效力、许可是否导致合同无效、人身条款是否无效等法律结论字段停止
search_practiced	optional	继续文本审查；不得把记忆中的办案经验写成法源
search_template	optional	手写修改建议，不粘贴范本充作本约；一般客运、网约车或货运范本不得当本类型模板

法律结论无核验引文则该字段停止，不把记忆条号写成已核验。不得把记忆中的网约车三证、民航法限额、货运留置或失效客规限额补进本类型默认法。

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起草模式与自审

本任务是起草。有完整待签文本要评改时转 道路乘客运输合同·审查。 按框架六步落稿。本类型硬闸改写成下列三闸；出稿后按上文节点自审，未过不得宣称完成。

起草必写

• 道路客运许可匹配：经营性道路客运须取得道路运输经营许可，投入客车配发道路运输证，驾驶员具备相应从业资格。班线许可须覆盖合同线路、站点、班次；包车须持包车客运标志牌和书面包车合同。
• 形态锁定：班线写线路牌、站点、班次；包车写行程、停靠点并禁止沿途揽客；旅游客运写景区或景区间接送。
• 必须写车辆核定载客人数。载客已满仅允许再搭不超过核定人数 10% 的免票儿童。
• 人身底板不得票价封顶：承运人对运输过程中旅客伤亡承担责任；旅客自身健康或承运人证明旅客故意、重大过失的除外；免票、优待票、经许可搭乘的无票旅客同样适用。尽力救助不得排除。承运人责任险不替代法定人身赔偿。
• 迟延或不能正常运输须及时告知、安置，并按旅客要求改乘或退票。
• 随身物品按过错责任；托运行李适用货运规则。
• 挂靠车主可列履行辅助人，对外承运人仍是取得许可的企业。

附件必附

• 线路批文或包车任务书、保险单、旅客名单、车辆例检记录。

禁止出现

• 海商法第四章免责、提单、航海过失、单位责任限制或沿海货运限额写进公路客运稿。
• 转让、出租道路运输经营许可证件；无许可、证照失效或超范围仍要放行。
• “自愿冒险”“人身意外自负”“最高赔票价 N 倍”。
• 书面同意超载；甩客、将旅客交给他人运输、途中擅自换车。
• “仅提供技术服务”却收取运费、开具运输发票。
• “自理概不负责”一笔勾销行李。
• 用班线或包车许可硬套网约车三证；把货运货损／留置写进客票。非营运车辆经营性载客：只告知，不起可履行稿。