references/框架.md

第一步：首部 要素审查

• 标题：应落在“水路货物运输合同”“内河货运合同”“航次运单协议”。写成“江海联运”“沿海运输”的，先判断有无海段；有海段的拆出海上货物运输，不要整单套内河规则。
• 主体：托运人、承运人全称及水路运输许可编号；收货人在首部或货物栏列明。实际承运船舶所有人可列为履行辅助人，但不免除缔约承运人责任。
• 鉴于：只写货类、港口、长期合作。货损免责、限额、留置不得只写在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 货物与包装：品名、性质、件数、毛重、体积、包装、是否危险货物或甲板货。散货写计重方式。
• 运单效力：每航次运单是合同组成部分。与框架合同冲突时，货物状况、收货人、到达港以运单为准，责任限制、管辖以框架合同为准（或相反，必须选定）。禁止“运单仅供结算”。
• 港口与航线：装港、卸港、是否过闸、是否转船。运到期限起算点（装妥、签单、离泊）。
• 运费与滞期：计费吨、待泊待闸免费时间、滞期费率、港口使费分担。预付或到付，到付须有托运人担保。
• 交付：到港通知时限、提货凭证、检验异议。货损当场编制记录，一方拒签不影响作为初步证据。
• 变更指令：保留第829条，同时约定书面指令和改港费用预估。

第三步：配套条款 审查

• 货损责任：底板是第832条。不得把“航行过失”“管船过失”“火灾”直接从海商法搬进内河合同作为当然免责。赔偿额按第833条；特别约定限额须合理并单独确认。
• 迟延：逾期到港的违约金或可预见损失。不可抗力灭失时运费返还，不得与货损免责混写。
• 留置：限于相应运输货物；行使前书面催告。禁止留置与本票无关的其他库存。
• 无单放货：国内水路运单多为记名，必须凭约定凭证放货；电话放货须书面确认。
• 解除：承运人甩货、擅自转船给无资质人；托运人匿报危险品、拒付到期费用。
• 争议解决：装港、卸港或承运人住所地择一。不要排除货物所在地保全。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：框架合同盖章；运单船长或代理人签字是否视为承运人接收，须写授权。电子运单的签章与保存期限。
• 生效：可约定首票装船后框架协议自动适用后续运单。
• 附件：货物清单、危货说明、保险单、运价表、运单样张。解释顺序写清。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：承运人在约定期限内将货物安全运至卸港并交付收货人。
  • 反说：货损或逾期时，按到达地市价或约定单价赔偿，并退还相应运费；免责事由由承运人举证。
• 高风险词：
  • “适用海商法及国际惯例”：纯内河运输不得无条件并入。
  • “按国内水路货规办理”：该规则已失效，必须删除。
  • “原装原运、破来破转”：无具体批注则几乎无抗辩力。
  • “不可抗力”：不得包括船舶故障、配员不足、普通待闸。
  • “概按运费赔偿”：高价值货可能被认定不合理减责。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 结构性缺陷：航区未写清

   • 风险：纠纷时一方主张海商法限额，一方主张全额市价。
   • 改法：写明装港、卸港、是否经海路；江海直达的分段适用法。

2. 条款陷阱：把货代身份写成承运人免责

   • 识别：标题是运输，正文称“代为安排船舶”，却签发自己为承运人的运单。
   • 改法：对外身份只能选一个。

3. 甲板货口头同意

   • 改法：必须书面记载“同意装于甲板”及水湿风险分配。

4. 引用失效货规

   • 改法：删除《国内水路货物运输规则》，改引民法典第832、833条及现行水路运输管理规定。