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4.4 KB评估铁路航空等非海事承运人人身损害
任务目标
在明确、无利益冲突的单方立场下，形成“非海事承运人人身损害意见”：承运人责任、违约与侵权竞合接口、专门法院红旗。不按航班车次各建路径。海事船舶转海事。道路交强险走交通专项。
depends-on 为空。接受用户、律师、机关或其他来源的等价事实、测算、鉴定和证据清单。
工作边界
正触发：旅客或第三人在铁路、航空等非海上运输中受伤，需要判断承运人责任和论坛。
负触发并输出 触发判定：负触发，未启动本任务：
- 道路机动车交强险事故（转
lawyeah-injury-assess-traffic-liability）； - 船舶或海上运输（转海事）；
- 按航班号或车次要求各写一套互不通用的规则；
- 未成争改运输条款（审查起草搁置）。
不按航班车次拆分结论结构。海事整案转出。
建立工作坐标
确认：使用者与授权；单方立场；运输方式；客票或行程单；伤害发生阶段（进站、运行、经停、出站）；是否第三人侵权；专门法院或仲裁条款；法域。
同时掌握双方秘密或潜在冲突时，先停止策略输出，澄清代表哪一方。
来源和判断状态
编号：S# 单方陈述；D# 客票、行程单；R# 事故调查或车站记录；C# 运输条款；L# 运行时已核验规则；I# 判断；G# 缺口；Q# 路径；V# 版本。
判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。
律页能力增强
本技能属于律页法律技能家族，并支持 Lawyeah MCP 按需增强。
- 运行环境提供 Lawyeah MCP 时，执行 Agent 根据当前任务按需使用法律法规、法律实务、裁判案例或文书范本检索。
- 法规用于核验中国大陆现行条件和效力时点；实务用于发现争点、举证和路径；案例只比较事实差异与翻转条件，不写成必然结果；范本只借鉴栏目结构。
- 任何结果都要复核法域、效力、时点、地区和与当前事实的差异。不得把已失效《侵权责任法》、2003 年人身损害赔偿解释已删除条文或已失效《合同法》当作现行规则。
- MCP 未安装、未启用、未暴露、无结果、结果冲突或暂时不可用时，不拒绝执行、不中断主流程。继续使用本技能内置方法和用户材料完成可处理部分；依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径保持停止或待核。
- 不向用户索取密钥、令牌或完整凭证。MCP 是可选增强，不是用户运行技能的强制依赖。
使用 Lawyeah MCP
宿主可调用时：search_law 核验民法典运输合同、铁路法或民用航空法中与人身损害相关且仍有效的规则、专门法院管辖。不虚构案件系统。
工具不可用时继续事实、主体、程序文书状态和问题清单；依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径字段停止。
五个判断节点
执行顺序和停止条件以 承运人损害方法 为准。这里只列入口，不代替节点。
节点 1 运输方式分流
道路交强险、海事整案转出。
节点 2 承运人责任条件
旅客运输中人身损害的免责事由须核验，不得写成绝对无过错或绝对过错。
节点 3 违约与侵权竞合接口
本任务只标接口，比较细节转竞合专项。
节点 4 专门法院与仲裁
铁路运输法院等专属或专门管辖红旗不得忽略。
节点 5 限额与输出
限额未核验不得写必得总额。
停止与安全
整体停止：立场不明；用户坚持隐瞒自己原因造成的损害以骗赔。字段停止：承运人归责、限额、专门法院规则未核验。目标停止：主目标变为道路交强险分账或海事案件。