references/method.md
4.2 KB本文件是可执行判断节点，不是栏目说明书。每个会改变主体、请求、论坛、期限或金额结论的节点，必须回链来源编号、规则核验状态、最强反方和停止条件。
判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。不得输出胜诉率、必然受理、必然扣船或唯一必得总额。未知金额不写零。
search_law 返回已失效《合同法》、法发〔1994〕14 号诉前扣船规定、《国内水路货物运输规则》或《经济合同法》时记为噪声，不得写入 L#。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时，以施行日为准并记录冲突；无法独立核验施行日则该规则字段停止。
《海商法》《海事诉讼特别程序法》《仲裁法》《民事诉讼法》及司法解释的条号与施行日一律运行时核验后写入 L#。不得沿用记忆条号当作已核验规则。
本任务成果：运送期间、限额、港口间旅客限额特别规定和时效
节点 0 分流
先于实体判断。命中负触发则整案转出或停止终稿，只交付分流理由和最小交接。
若：主轴是 CIF/FOB 货款、信用证拒付、出口管制、制裁或 CISG 买卖 → 整案转涉外，不把“货物曾经上船”写成海事请求。 若：一般买卖、服务、承揽或陆上仓储，无海商法或海事程序专门规则 → 转合同争议。 若：尚未成争，只要改租约、提单、造船或保险条款 → 审查起草本窗搁置，只说明不实施。 若：劳动合同解除、经济补偿、社保公积金，不以船舶优先权或扣船为成果 → 转劳动。 若：陆上交通事故或场所侵权，无海船或海上运输特征 → 转人身损害。
节点 1 旅客运输关系
须有海上旅客运输合同或客票事实。无海船特征转人身损害。
若：事故发生在景区码头且无客票运输 → 转人身损害。 若：内河渡船是否适用海商法船舶定义不明 → 适用范围字段停止。 若：旅客与船员身份冲突 → 船员走船员原子或劳动，不并入本任务终局。 若：免费乘船或随船家属 → 合同关系依据不足，并列其他请求基础。
节点 2 运送期间
旅客及其自带行李、托运行李的运送期间分别判断。
若：伤亡发生在登离船舷梯且属运送期间 → 责任期间打开。 若：旅客在岸上宾馆自行活动受伤 → 运送期间现有依据不支持。 若：托运行李在港口仓库损坏 → 行李期间另核，不与旅客人身混算。 若：期间事实冲突 → 并行情景。
节点 3 责任与限额
过错或法定责任基础运行时核验。国内港口间旅客运输限额特别规定必须显式核验。
若：两港均为中国港口 → 展开特别限额接口，禁止用记忆国际限额数字。 若：国际旅客运输 → 核验第五章限额及条约是否适用。 若：承运人故意或明知轻率 → 丧失限制接口打开。 若：限额数字未经核验 → 金额字段停止，未知不写零。
节点 4 时效与保险
旅客运输时效单独一行，不套货损一年或人身损害三年冒充已决。
若：时效条文未核验 → 期限字段停止。 若：存在承运人责任保险或旅客意外险 → 只建接口，不认定保险赔付。 若：需要碰撞责任分摊 → 转碰撞原子，本任务只留旅客对承运人请求。 若：用户要定罪意见 → 停止该输出，刑民交叉只标红旗。
节点 5 下一步
鉴定、起诉、和解只转介。
若：伤残或死因不明 → 转检验鉴定原子。 若：拟扣船 → 核验第二十一条人身伤亡项。 若：陆上交通无海船 → 整案转人身损害。 若：只要刑事控告 → 转刑事领域。
停止后仍可交付
字段停止时继续交付已闭合事实、来源表、待核清单和最小交接。整体停止时只交付停止理由、已固定坐标和禁止动作，不输出策略或可提交终稿。
禁止指导伪造日志、倒签或预借提单、逃船、藏匿船舶、威胁或违法登轮取证。