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第一步：首部 要素审查

• 标题：必须是“长期货物/旅客运输合同”“包车运输协议”。出现“劳务派遣”“人力外包”“司机租赁”的，要么改标题并改结构，要么按派遣/用工另审。
• 主体：承运人（有许可）与委托方。不要把驾驶员列为合同当事人。
• 鉴于：只写运力需求和期限。工伤、货损归属不得只写在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 运输任务：客运或货运、线路或区域、响应时效、车辆类型和数量、是否含装卸。
• 人车油捆绑：车辆由承运人提供或承租，燃油、维修、年检、保险由承运人负责。委托方提供车辆的，须重新评估是否还是运输合同。
• 调度与指挥：承运人享有对驾驶员的劳动管理权；委托方仅下达运输计划。禁止“驾驶员须遵守甲方员工手册并接受甲方处罚”。
• 计价：运次、里程、运量或台班+油价联动。纯人头月费应改为“包车运输包月价”，并写最低出车次数。
• 运单：每班派车单/运单作为合同组成部分，记载当班运输对象和签收。
• 替换权：承运人可更换驾驶员和车辆，只要符合约定标准，委托方无正当理由不得指定固定自然人。

第三步：配套条款 审查

• 运输责任：货损按第832、833条；旅客伤亡按客运规则。不得写成“由驾驶员个人赔偿”。
• 用工责任隔离：工伤、社保、工资、竞业由承运人承担。委托方仅在指示过失、安全生产条件缺陷时承担相应责任。
• 禁止派遣化：双方确认不构成劳务派遣或劳动关系；若被有权机关认定为派遣或用工，费用和罚款的内部负担可约定，但不对抗劳动者。
• 考核：针对承运人的准点率、货损率、投诉率，扣款对象是承运人，不是个人工资。
• 解除：承运人丧失许可或车辆；委托方长期不给运输任务却按人头要人。
• 争议解决：运输纠纷与可能出现的劳动争议分开，劳动争议依法由驾驶员与用人单位处理。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：双方公章。附件含车辆清单、驾驶员名单（注明系承运人员工）、许可证、保险。
• 生效：可约定车辆到位并完成首票运输后生效。
• 发票：运输服务发票，而不是劳务派遣发票。开票品目与合同性质必须一致。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：承运人自备车辆和驾驶员，完成委托方的货物或旅客运输任务，并承担承运人责任。
  • 反说：若实际履行变成委托方直接管理驾驶员、按人头结算且车辆属委托方，任何一方不得再主张适用运输合同的货损限额或排除用工责任。
• 高风险词：
  • “驻场员工”“服从甲方管理”：用工外观。
  • “劳动力单价”：派遣外观。
  • “工伤自负”“与甲方无关”：不能对抗劳动者，格式条款易无效。
  • “视为劳务派遣”：无派遣许可则违法。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 结构性缺陷：人车分离+按人收费

   • 风险：工伤和货损两头都被按用工或按“司机个人责任”处理，委托方和名义承运人都挡不住。
   • 改法：补车辆权属和运输计价；否则改签合法外包或自招员工。

2. 条款陷阱：运输公司只想要运费，不想要承运人责任

   • 识别：货损、事故“由司机与甲方自行处理”。
   • 改法：承运人对委托方承担运输责任，再向司机追责。

3. 现场考勤直接打到个人

   • 改法：委托方将服务问题书面通知承运人，由承运人处理劳动纪律。

4. 发票品目与合同不一致

   • 改法：运输合同开运输票；派遣开派遣服务票，并具备派遣许可。