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30.7 KB
审查方法（锁定 运输合同 / 与劳务派遣合同易混淆的长期运输服务合同）

本技能不得改换类型。只加载同目录 基本面.md 与 框架.md。禁止通读其他类型。

禁止打开或复制下列 method：lawyeah-review-road-transport、lawyeah-review-training-service-period、lawyeah-review-passenger-transport、lawyeah-review-freight-transport、lawyeah-review-labor-dispatch、lawyeah-review-labor-contract、lawyeah-review-part-time-labor、lawyeah-review-individual-employment、lawyeah-review-dispatch-style-outsourcing、lawyeah-review-individual-labor-contracting、lawyeah-review-platform-work。禁止复制劳务派遣三性 / 10% / 许可证放行路径、道路运输总类治超路径、客运班线 / 改退票路径、货运留置 / 835 路径、培训服务期分摊路径。

定性校验：标题、核心给付与本类型一致才继续。真实派遣协议、道路运输总类且无供人外观、一般客运、单票货运、培训服务期明显则负触发，不填十节实体结论。标题运输但供人外观主导：留本任务点名，不转出装聋。

判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。不得输出必然有效、必然无效、对方必然接受或唯一必得金额。

search_law 返回已失效《合同法》及其解释、2007 年劳动合同法第五十七条“注册资本五十万元”、2004 年《道路运输条例》第二十一条（旅客限额参照海铁）、1999 年《汽车货物运输规则》时记为噪声，不得写入 L#。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时，以施行日为准并记录冲突。

示范文本只参考结构。长期运输或包车示范文本不证明本约条款已被接受；四川省汽车货物运输长期合同等栏目若仍写《合同法》《汽车货物运输规则》，只作噪声，不升格为法源。

知识库纠正（不回写双文件）：

  • 框架.md “双方确认不构成劳务派遣或劳动关系”只能作内部意思表示，不得写成已切断法定责任或已排除暂行规定第二十七条。
  • 框架.md “视为劳务派遣”：无《劳务派遣经营许可证》则可能构成擅自经营派遣；不得写成改几个字就能转成合法派遣。用户要派遣文本 → 交接 lawyeah-review-labor-dispatch，不打开其 method。
  • 基本面.md “工伤概由委托方负责”或“货损概由司机个人负责”均难以实现隔离。运行时按硬闸 E / F 改到承运人。
  • 真运输的对外责任主口径是第八百零九条加第八百三十二 / 八百二十三条，不是第一千一百九十三条（承揽定作人过错）。被穿透为派遣才对照第一千一百九十一条第二款。不得用 1193 把本约改成承揽。
  • 2007 年劳动合同法第五十七条五十万不得写入结论。三性定义如需引用，用暂行规定第三条，且只作负向告知，不作为本类型放行条件。
  • 安全生产法第五十二条已核验：不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。第一百零六条罚则本次未完整返回，运行时再核，不得把未返回条号写成已核验 L#。

双文件使用

  • 含“首部／交易条款／配套／尾部／语言／常见问题”六步的（本目录 框架.md），供节点 8 出句。
  • 含类型、主体、标的、程序、结构、红旗的（本目录 基本面.md），供节点 1 与硬闸校验，不代替核验、不代替出句。
  • 文件不可用（空、乱码、与长期运输 / 派遣易混明显无关）：记 G#，用本方法节点继续，不得改去加载派遣、货运或道路运输总类双文件，不得编造许可证号或运价。

节点 0　签署状态与成果分流

先于类型识别。命中任一项则本任务不填十节实体结论，只交付分流理由和最小交接。

已能支持的事实 走向 不得写成
无可读正文和附件，或只有口头“找几个人开车” lawyeah-draft-dispatch-like-longterm-transport 已经完成审查；可以签
未签，目标是评改已有长期运输 / 包车 / 驻场运输文本 进入节点 1 已签署或已运完
残缺模板，用户要按己方条件重写整稿 起草 本任务出整份合同
已签未争，问明天派哪辆车、运单怎么留痕 本套导航的履约步骤 签前意见
已出现催告、解除、索赔、立案、开庭、仲裁或工伤认定申请 lawyeah-dispute-assess-contract 或劳动领域 把争议策略写成待签修改句

缺立场或同时掌握双方秘密：整体停止策略输出，澄清代表委托方还是承运人。缺文本仍要“给个能不能签”：不启动实体审查。

节点 1　类型识别与邻类负触发

1.1 本类型正像

同时满足或在供人外观下仍以运输为给付目标才继续：

  • 核心给付是承运人在较长时期内持续提供车辆、驾驶员和运输组织，按约定线路、区域或任务完成旅客或货物位移，委托方支付运输费用；
  • 常带年度 / 多年框架 + 每班运单 / 派车单，或包车台班；可能写“驻场”“司机外包”；
  • 对方接收的是运力供给下的位移结果，不是把驾驶员交给委托方当劳动力使用。

名实不符按核心给付归类，标题冲突写入 C#。标题派遣 / 外包但运单、车辆、线路齐全的，仍可留本任务。

1.2 必须切开（禁止打开邻类 method）

信号 归入 本技能动作
公路机动运输、客货尚未拆开，无驻场供人、无员工手册、无人头月费 道路运输总类 负触发 → lawyeah-review-road-transport。禁止打开其 method；不审治超、4.5 吨豁免专章
专项技术培训费用 + 服务期 + 按未履行期间分摊违约金 培训服务期 负触发 → lawyeah-review-training-service-period。禁止打开其 method；不写培训费分摊
旅客、客票、改退签、人身伤亡主路径，无驻场供人 客运合同 负触发 → lawyeah-review-passenger-transport。禁止打开其 method
单票或一般货运、货损 / 运单 / 留置是主路径，无长期驻场供人混淆 货运合同 负触发 → lawyeah-review-freight-transport。禁止打开其 method；不得把货运三项免责清单或 835 当本类型主路径
持《劳务派遣经营许可证》、三方结构、用工单位指挥、按人头 劳务派遣协议 负触发 → lawyeah-review-labor-dispatch。禁止打开其 method。不写三性 / 10% 放行
用人单位与劳动者两方劳动合同 劳动合同 负触发 → lawyeah-review-labor-contract。禁止打开其 method
非全日制、小时工 非全日制 负触发 → lawyeah-review-part-time-labor。禁止打开其 method
平等主体个人劳务、雇佣 个人劳务 负触发 → lawyeah-review-individual-employment。禁止打开其 method
两个组织承包保洁 / 保安 / 生产 / 销售等，无运输位移 业务外包（派遣型） 负触发 → lawyeah-review-dispatch-style-outsourcing。禁止打开其 method
自然人包工头组织班组、按完成量结算 个人劳务承包 负触发 → lawyeah-review-individual-labor-contracting。禁止打开其 method
平台与司机 / 骑手接单、算法、抽成 平台用工 负触发 → lawyeah-review-platform-work。禁止打开其 method
承租人决定线路并自负运输对象风险 动产租赁 负触发 → lawyeah-review-movable-lease
网络货运以自己名义揽货收运费开运输票 网络货运 负触发 → lawyeah-review-online-freight-platform
只撮合货源运力、不承运不收运费 信息中介 负触发 → lawyeah-review-info-intermediary-platform

邻类稿误入是硬闸：一旦真实派遣、道路运输总类、客运、货运、培训服务期构成主给付，立即停笔转出。不得删掉该部分后继续当长期运输审。

1.3 加载协议

只打开本目录 基本面.md 与 框架.md。禁止读 types/ 或其他场景原子目录。禁止打开 1.2 表中任何邻类 method。

1.4 违法结构停笔

出现下列任一结构，只出告知，不改写成可履行文本：

  • 无运输许可从事经营性长期运输，仍要“改到能跑”；
  • 无劳务派遣许可却按人头派司机、由委托方直接管理，仍要按运输放行或改成可履行派遣；
  • 倒签合同或运单日期以改变许可、保险、会计或工伤时点；
  • 伪造道路运输经营许可证、道路运输证、派遣许可证或社保证明；
  • 约定“工伤自负”“货损由司机个人赔偿”并要求改成可履行免责；
  • 用户要求“合同改成长期运输就能规避用工 / 不用办派遣证 / 不用签劳动合同”。

用户坚持“改到能规避劳动法 / 能无证营运”：整体停止。合规改道（真实取得运输许可后再签、自招员工、改签合法持证派遣）只点名，不在本任务起草规避方案。不得把供人结构改成可履行规避用工。

硬闸 A　长期运输服务 vs 劳务派遣 / 劳动关系

本闸改变类型能否按运输继续。运行时核验第八百零九条、暂行规定第二十七条、实施办法第六条。

  1. 给付目标
    第八百零九条：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同。本类型的标的是位移结果或运力供给下的位移服务，不是劳动力本身。

  2. 同时看四轴，不能只看标题

    • 偏运输：承运人自有或租赁车辆；承担油料、维修、保险；决定调度和路线；对延误和货损 / 人身按承运人负责；按运次或运量计价；人员由承运人招聘、发薪、缴社保。
    • 偏用工 / 派遣：人员接受委托方考勤、奖惩、工作安排；车辆由委托方提供；费用按人头结算；对方无运输经营资质；合同强调“服从甲方管理”“人员归甲方调配”。

  3. 第二十七条
    用人单位以承揽、外包等名义，按劳务派遣用工形式使用劳动者的，按照暂行规定处理。标题写成运输、司机外包、驻场运输，不能单独挡开该条。

  4. 不得把三性写成放行条件
    暂行规定第三条：用工单位只能在临时性、辅助性或替代性岗位使用被派遣劳动者；临时性不超过六个月。本技能不用三性、10%、派遣许可证给运输文本放行。长期把司机派驻生产一线、按人收费、接受用工单位管理的，即使用了运输标题，仍有被重性的风险。告知即可，放行路径不在本任务。

  5. 最强反方
    对方主张“合同写了不是派遣所以不是”。现有依据不支持仅凭标题或否认句排除第二十七条。

示例修改句（委托方，标题运输、正文供人）：

首部／第【待填】条｜原文“乙方派遣司机驻场，服从甲方管理，按人收费，本合同为运输合同”｜建议改为“乙方作为承运人，使用自有或承租车辆及乙方驾驶员，按甲方提出的运输计划完成【货物／旅客】位移。本合同标的是运输服务，不是劳动力本身。驾驶员由乙方招聘、发薪、缴纳社保并行使劳动管理权。甲方仅下达运输需求（时间、地点、货量或班次），不得对驾驶员个人考勤、奖惩或安排运输以外的工作。禁止以运输、外包名义按劳务派遣用工形式使用乙方人员”｜理由：硬闸 A；第 809 条；暂行规定第 27 条｜可退让：服务期、驻点名称可谈｜不接受：只改标题保留供人结构，红线

硬闸 B　人员管理权

本闸改变指挥链能否按运输放行。

  1. 指挥权在承运人
    承运人对驾驶员享有劳动管理权（招聘、培训、排班、纪律、更换）。委托方只提出运输需求。

  2. 禁止用工外观条款
    “驻场员工”“服从甲方管理”“劳动力单价”“驾驶员须遵守甲方员工手册并接受甲方处罚”“甲方有权辞退驾驶员”：必须改或红线。

  3. 现场管理边界
    进厂安全交底、门禁、着装安全要求可以接受。打卡考勤、绩效扣款直接针对个人、要求穿着委托方工号：改为对承运人的服务考核（准点率、货损率、投诉率），扣款对象是承运人。

  4. 替换权
    承运人可更换符合约定标准的驾驶员和车辆。委托方无正当理由不得指定固定自然人。指定特定自然人且禁止更换：供人外观加重。

  5. 最强反方
    委托方主张“不驻场管不住安全”。安全交底和运输计划足以对接；劳动纪律仍须由承运人处理。

示例修改句（委托方，员工手册＋对个人扣款）：

第【待填】条｜原文“驾驶员为甲方驻场员工，须遵守甲方员工手册，甲方可直接罚款或辞退”｜建议改为“驾驶员是乙方的劳动者，由乙方进行劳动管理。甲方仅可向乙方现场负责人下达运输计划，并将准点率、货损率、投诉率等服务问题书面通知乙方，由乙方处理劳动纪律。甲方不得对驾驶员个人打卡、按个人扣减工资或直接解除其与乙方的劳动关系。乙方有权更换符合本约定标准的驾驶员和车辆，甲方无正当理由不得指定固定自然人”｜理由：硬闸 B；基本面第三、四步｜可退让：可列乙方现场负责人姓名与联系方式｜不接受：保留甲方员工手册和对个人处罚，红线

硬闸 C　人车油捆绑

本闸改变标的是否完整。

  1. 完整运输标的
    车辆由承运人提供或承租；燃油、维修、年检、保险由承运人负责。有车有油、承运人自担事故和货损风险的，标的完整。

  2. 只供人
    车是委托方的、只派司机、油费走委托方账户：标的更像劳务或设备操作外包，应补车辆权属和运输计价，或停止按运输放行。不得假装已是运输合同。

  3. 混入非运输劳动
    委托方车间生产、装卸以外的杂务、销售驻店等与运输无关的劳动，会把合同拉向用工。修改句删除非运输杂务。

  4. 最强反方
    对方主张“车是甲方的更安全、保险也在甲方”。车辆权属在委托方会加重用工外观，且承运人难以主张运输责任限额或排除用工责任。

示例修改句（承运人，只供人）：

第【待填】条｜原文“甲方提供车辆，乙方只派司机，油费由甲方承担”｜建议改为“履约车辆由乙方提供或承租，车牌【待填】，行驶证、道路运输证、交强险和承运人责任险由乙方持有并缴纳。燃油、维修、年检由乙方负责。甲方不提供运营车辆。若商业上必须使用甲方所有车辆，双方应另行评估合同性质，不得在本运输合同项下仅供人”｜理由：硬闸 C；框架第二步人车油捆绑｜可退让：短期租用甲方车辆须书面租约并仍由乙方投保和调度｜不接受：无车只供人仍按运输放行，红线

硬闸 D　计价与发票

本闸改变对价条款能否按运输放行。

  1. 运输计价
    按运次、里程、运量或台班 + 油价联动。每班运单记载当班运输对象和签收，作为合同组成部分。

  2. 纯人头月费
    应改为“包车运输包月价”，并写最低出车次数和车辆台数，保留承运人换人换车权。只写“每人每月【待填】元”：必须改。

  3. 发票品目
    运输服务发票。开劳务派遣发票或“人头费 / 劳务费”且履行成供人的，税务外观与合同性质冲突，必须改。不得指导虚开。

  4. 最强反方
    对方主张“包月就是人头，行业都这样”。包月可以，但必须绑定运力和最低运量，不能绑在自然人头上。

示例修改句（委托方，人头月费＋派遣票）：

第【待填】条｜原文“费用按驻场司机每人每月 8000 元，开具劳务派遣发票”｜建议改为“费用为包车运输包月价人民币【待填】元／月，对应车辆【待填】台、最低出车【待填】次／月或最低运量【待填】。不足最低运量的，仍按包月价支付；超出部分按【运次／吨公里，待填】另计。油价联动方式【待填】。乙方开具运输服务发票，不得开具劳务派遣或人头费发票。每班运单作为本合同组成部分”｜理由：硬闸 D；框架第二步计价、第四步发票｜可退让：包月价数字【待填】｜不接受：纯人头＋派遣票，红线

硬闸 E　承运人责任不得甩到司机个人

本闸改变货损、人身条款。运行时核验第八百三十二、八百三十三、八百二十三、五百零六条。

  1. 运输责任落到承运人
    货损：承运人对运输过程中货物毁损、灭失承担赔偿责任，法定免责除外（不可抗力、货物自身性质或合理损耗、托运人 / 收货人过错）。赔偿额有约定从约定，否则按到达地市场价格，法律另有限额的除外。
    旅客伤亡：承运人按第八百二十三条负责。
    禁止“由驾驶员个人赔偿”“司机与甲方自行处理”。承运人对委托方承担运输责任，再向有过错的驾驶员追责。

  2. 不把货运三项免责清单当本类型主路径
    第八百三十二条三项免责只用于货损条款改写，不展开留置、835、保价专章。单票货运主路径应已在节点 1 转出。

  3. 人身免责无效
    第五百零六条：造成对方人身损害的免责条款无效。旅客伤亡、第三人人身损害不得写成“与承运人无关”或“由司机个人承担”。

  4. 最强反方
    运输公司主张“我们只派劳务，货损与我们无关”。现有依据不支持在运输标题下甩掉承运人责任。

示例修改句（委托方，司机个人赔）：

第【待填】条｜原文“货损、事故由驾驶员个人与甲方自行处理”｜建议改为“乙方作为承运人，对运输过程中货物的毁损、灭失向甲方承担赔偿责任，但乙方证明系不可抗力、货物自身性质或合理损耗、或甲方／收货人过错造成的除外。赔偿额按第 833 条及双方书面约定办理。旅客运输适用第 823 条。乙方不得约定由驾驶员个人直接向甲方赔偿以排除自身承运人责任”｜理由：硬闸 E；第 832、833、823、506 条｜可退让：货损可约定合理限额，但不得落到驾驶员个人；人身不得限｜不接受：司机个人赔，红线

硬闸 F　工伤隔离与内部追偿

本闸改变工伤、社保条款。运行时核验工伤保险条例（2010 修订）第二条、第四十三条，社会保险法第四十一条，安全生产法第五十二条，法释〔2014〕9 号第三条。

  1. 工伤与社保
    驾驶员是承运人的劳动者。用人单位应当参加工伤保险。承包经营的，工伤保险责任由职工劳动关系所在单位承担。不得约定“视为委托方员工但社保由承运人缴”，也不得约定“工伤概由委托方负责”或“工伤自负、与甲方无关”。安全生产法第五十二条：生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。

  2. 内部负担不得对抗劳动者
    双方可约定：若被有权机关认定为派遣或用工，费用和罚款的内部负担。该约定不对抗劳动者，也不等于已经排除第二十七条或劳动合同法连带责任。2012 年第九十二条全文本次未完整返回：连带责任口径运行时再核，不得把 2007 年旧罚则写入 L#。实施办法第六条：未经许可，任何单位和个人不得经营劳务派遣业务。

  3. 指示过失与场地条件
    委托方仅对货物申报、自管装卸、指示错误、安全生产条件缺陷承担相应责任。不得写成委托方已切断全部法定责任。被穿透为派遣时，用工单位对工作人员执行任务致第三人损害按第一千一百九十一条第二款；本任务不把它写成“所以现在就可以按派遣签”。

  4. 争议分流
    本约两组织之间的运输费用、货损、解约走民事诉讼或商事仲裁。驾驶员与用人单位的劳动争议依法另行处理。禁止把本约争议写成劳动仲裁。

  5. 最强反方
    对方主张“写了工伤自负就切断了”。现有依据不支持该免责对抗劳动者；第五十二条禁止此类协议。

示例修改句（委托方，工伤自负＋劳动仲裁）：

第【待填】条｜原文“工伤自负，与甲方无关；争议提交甲方所在地劳动争议仲裁委员会”｜建议改为“驾驶员的工资、社保和工伤保险责任由与其建立劳动关系的乙方承担。任何免除或减轻乙方对驾驶员因生产安全事故伤亡责任的条款不发生效力。若有权机关认定存在劳务派遣或劳动关系，内部费用负担约定不对抗劳动者。甲方仅对指示错误、货物申报不实和自管装卸过错承担责任。本合同项下两组织之间的运输费用、货损和解约争议提交【有连结点的人民法院／单一商事仲裁机构，待填】；驾驶员与用人单位之间的劳动争议依法另行处理”｜理由：硬闸 F；工伤保险条例第 2、43 条；安全生产法第 52 条｜可退让：管辖连结点可谈｜不接受：工伤自负或把本约改成劳动仲裁，红线

硬闸 G　不得改成可履行规避用工

本闸是安全闸。改变本技能能否继续出可签署意见。

  1. 禁止的改写
    不得把“无证派人 + 甲方管人 + 按人头 + 车是甲方的”改写成一份看起来能履行的长期运输合同，从而规避劳动合同、派遣许可或工伤参保。不得设计“先签运输、履行仍按派遣”的双轨结构。不得补假运单、假车辆清单或倒签许可日来制造运输外观。

  2. 允许的合规点名（不出方案）
    真实取得与业务匹配的道路运输许可后再签运输合同；委托方自招驾驶员并走劳动合同；改签持《劳务派遣经营许可证》的合法派遣（交接 lawyeah-review-labor-dispatch，不打开其 method）。只点名，不在本任务起草规避文本。

  3. 最强反方
    用户主张“改成运输合同就一定不是用工”。现有依据不支持标题游戏排除第二十七条或事实劳动关系。

示例修改句（用户要求无证派人改运输）：

停止告知｜来稿承认实际是无证派人、车属甲方、按人头、甲方直接排班，要求“合同改成长期运输就能签”｜整体停止，不启动可履行改写｜理由：硬闸 G；暂行规定第 27 条；实施办法第 6 条｜可退让：无｜不接受：在本任务设计规避用工结构

节点 2　主体、许可、驾驶员名单

  1. 建主体表：委托方、承运人、挂靠车主、驾驶员、付款名、发票名、授权签字人。名称不一致不自动合并。驾驶员不得列为与委托方的劳动合同当事人。
  2. 许可字段：与业务匹配的道路客运或货运许可、车辆道路运输证、驾驶员从业资格。经营性运输材料未提则字段停止，不写“可以营运”。无许可不当然等于民事合同无效（第 153 条），也不得写成可以经营。
  3. 道路运输条例（2023 修订）第二十一条：申请从事货运经营须有检测合格车辆、符合条件的驾驶人员、健全安全生产管理制度。2004 年条例第二十一条（旅客限额参照海铁）记噪声，不得写入 L#。
  4. 挂靠：对外承运人仍是取得许可的企业；内部管理费不能对抗委托方或第三人。禁止出借许可。挂靠只告知，不改写成可履行挂靠。
  5. 口头“我们老板同意了”不得写成已授权。

节点 3　运输任务、运单、期限

  1. 锁定客运或货运、线路或区域、响应时效、车辆类型和数量、是否含装卸。装卸以外的车间杂务删除。
  2. 长期性：服务期、是否自动续展、运价调整。长期不等于派遣，但越长期驻场，越要强化承运人指挥权和换人换车权。
  3. 运单 / 派车单：每班记载运输对象和签收，作为合同组成部分。不得以没有纸质运单否定当班运输已发生，也不得把未签发的运单写成已经完成的运输。
  4. 禁止编造运次、运价、人数。

节点 4　格式条款与强制规范

运行时核验后再落法律结论。核验失败：摘录条款继续，法律结论字段停止。

4.1 格式条款

承运人制式长期运输合同、网络勾选的框架协议，均可构成格式条款（第 496 条）。审查：工伤自负、货损由司机赔、服从甲方管理、管辖一律承运人单方所在地是否有显著提示。仅电子勾选不足（合同编通则解释第 10 条）。

4.2 强制规范

违反法律、行政法规强制性规定不一律无效（第 153 条）。禁止用已失效“效力性／管理性”口诀。无运输许可多为管理规范：合同可能仍成立，但不写“必然无效”，也不得把无证营运改成可履行路径。人身免责、工伤免责、伪造许可：不改写成有效履行。

节点 5　违约、解除、争议解决

  1. 承运人丧失许可或车辆、无车只供人、委托方长期不给运输任务却按人头要人，必须分别有可执行后果。只有“依法承担违约责任”视为必须改。
  2. 构成违约不等于当然解除。法定解除只点名催告或目的不能实现，不在本任务作出已解除结论。
  3. 争议解决：已有仲裁条款，不得改成“应向某法院起诉”并假装已选定诉讼；或裁或诉、机构不明：改成单一仲裁机构或单一法院连结点；本约不得写成劳动仲裁。
  4. 微信已读不写成已经送达，除非合同把该渠道定为送达。

节点 6　保险、附件与发票

  1. 交强险、承运人责任险或货运险：写明投保人、被保险人、保险期间。保险金不替代第 832 / 823 条，不免除用人单位工伤责任。
  2. 附件：车辆清单、驾驶员名单（注明系承运人员工）、许可证复印件、保险、运单样张。名单不是把驾驶员变成委托方员工。
  3. 生效：可约定车辆到位并完成首票运输后生效。不得倒签。
  4. 发票品目与合同性质必须一致。

节点 7　（预留与硬闸回链）

节点 2–6 的每一项若改变放行结论，必须回链硬闸 A–G 中的对应闸。禁止另起派遣三性清单、道路运输总类治超清单、客运改退清单、货运留置清单或培训服务期分摊清单。

节点 8　按框架六步出修改句

本节点是成果闸。没有修改句或红线，不得宣称审查完成。禁止只打红黄绿。

步 本类型必须盯的点 必须产出
首部 标题“长期货物 / 旅客运输合同”或“包车运输协议”；出现劳务派遣 / 人力外包 / 司机租赁则改标题并改结构，或转派遣 / 用工；承运人有许可；驾驶员不列为当事人；鉴于只写运力需求和期限 标题或主体修改句
交易条款 运输任务；人车油捆绑；调度权在承运人；计价去人头；运单；替换权 闭环修改句；缺数字用 【待填】
配套 832 / 833 或 823；工伤社保在承运人；禁止派遣化不得写成已免责；考核针对承运人；解除（丧失许可 / 长期按人头要人）；争议与劳动争议分开 可执行后果句或删除句
尾部 双方公章；车辆清单、驾驶员名单（承运人员工）、许可证、保险；运输服务发票；可约定首票运输后生效 生效与附件修改句
语言 正说：承运人自备车辆和驾驶员完成运输并承担承运人责任。反说：若变成委托方直接管理、按人头且车辆属委托方，任何一方不得再主张运输限额或排除用工责任。盯死驻场员工、劳动力单价、工伤自负、视为劳务派遣 替换空词的句子
常见问题 人车分离 + 按人收费；运输公司只要运费不要承运人责任；现场考勤打到个人；发票品目不一致。跳过派遣三性放行、货运留置专章、道路运输总类治超专章、培训费分摊 结构级改法或红线

每条修改句固定格式：

定位（条/款/附件）｜原文｜建议改为｜理由（回链 C# / L# / I#）｜可退让点｜不接受时的红线

风险表每一行必须能指回上述某条修改句。级别：

  • 红线：不改则建议不签或整体停止（类型错位且拒改、无车只供人仍按运输放行、甲方员工手册和对个人处罚、纯人头 + 派遣票、司机个人赔或工伤自负、无证派遣改运输外壳、倒签或补假许可）；
  • 必须改：可谈但签署前要落句（许可证号、车辆权属、运单、包月绑定最低运量、换人换车权、争议不走劳动仲裁）；
  • 可接受可优化：仍要给句子，不得只标绿。

用户不可接受事项优先写成红线。生存级工伤或人身风险且用户拒绝升级：停止“可以签署”建议。

版本冲突

正文、附件、运单样张、车辆清单、聊天确认冲突时：

  1. 并列 D# / C# / S#，不选对用户有利的一版。
  2. 修改句写明冲突项以哪一份为准，或删除冲突句。正文“按运次”、附件“按人头”不得调和成“两边都对”。
  3. 不得在意见里悄悄采用有利版本并称“合同已明确”。

MCP 降级

工具 级别 不可用时
search_law required（第二十七条、809 / 823 / 832 / 833 / 506 / 1191、实施办法第六条、安全生产法第五十二条的法律结论） 不拒跑；主体、版本、人车油、管理权、结算摘录和修改句草稿继续；效力、是否构成违法派遣、免责是否无效等法律结论字段停止
search_practiced optional 继续文本审查；不得把记忆中的办案经验写成法源
search_template optional 手写修改建议，不粘贴范本充作本约；劳务派遣协议、单票货运、道路运输总类或培训服务期范本不得当本类型模板

法律结论无核验引文则该字段停止，不把记忆条号写成已核验。不得把记忆中的三性 / 10%、货运留置、道路运输总类治超或培训费分摊补进本类型默认法。