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第一步：首部 要素审查

• 标题：国内航空旅客运输合同或国内航空货物运输合同。须出现“国内”，避免与国际航空运输条件混用同一套背面条款。
• 主体：航司全称、票证代号；货运代理人出票或签发货运单须显示承运人。代码共享列出实际承运人。
• 鉴于：只写国内航线、班期或货运包量。限额、公约、延误免责不得只写在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 连结点：出发、经停、到达机场的三字代码和城市。出现境外点即改适用国际航空运输合同。技术备降与约定经停分开写。
• 航班与舱位或货物订舱：航班号、日期、舱位或订舱状态、机型替换、是否允许签转。
• 限额与声明价值：引用《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》现行文本；旅客、随身物品、托运行李、货物分项；货物每公斤限额不得擅自压低；必须提供声明价值手续和附加费标准。
• 运价票款：含税费、燃油附加。退改签规则不得低于强制性服务规范。因承运人取消或超售的，全额退款或免费签转。
• 货运单：不可转让；收货人唯一；件数重量与计费重量。禁止“运单仅供结算”。

第三步：配套条款 审查

• 人身：民用航空法国内规则和第823条，不得用货物每公斤限额覆盖旅客伤亡。
• 延误取消超售：告知时限、签转、食宿、退款；机械故障、机组不足不是不可抗力。已提供餐饮不消灭法定请求权。
• 行李货物异议期：按民用航空法国内运输规定，不得再缩短，也不得改用公约期限。
• 危险品与拒载：法定拒载权；商业拒载必须退款。锂电池单独成条。
• 争议解决：中国法院或国内仲裁；不要写外国仲裁排除国内旅客。货物所在地保全不得排除。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：出票或签发货运单即成立。电子客票、电子运单的签章和保存期限。
• 生效：可约定首张客票或货运单签发后框架协议适用后续航班。
• 附件：运输总条件版本号、国内限额规定文本、危险品清单、声明价值申请表。附件不得夹带蒙特利尔公约作为唯一限额依据。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：本合同为国内航空运输，适用民用航空法及国内限额规定。
  • 反说：存在境外约定经停或目的地的，国内限额规定整体不再作为唯一依据；未依法提示限额或未提供声明价值的，限额条款可能不能对抗旅客或货主。
• 高风险词：
  • “适用蒙特利尔公约”：国内三点全在境内时属用错。
  • “视为国际运输”：连结点在境内不能用约定改变。
  • “延误概不补偿”：与服务规范和法定责任冲突。
  • “人身最高赔票价”：无效风险极高。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 连结点写错或漏写约定经停

   • 改法：机场代码复核；境外一点即切换国际航空合同。

2. 限额未提示、声明价值通道缺失

   • 改法：客票和货运单显著位置加提示，并必须可办理声明价值。

3. 国际格式间接用于国内

   • 识别：SDR、公约管辖、排除国内法。
   • 改法：删除公约条款，改引国内限额规定。

4. 超售补偿写成终局赔偿

   • 改法：补偿与法定赔偿责任分开，保留进一步索赔空间。

5. 代码共享后互相推诿

   • 改法：出票显示实际承运人；旅客或货主可向出票承运人或实际承运人索赔，内部协议不得对抗。行李和货物异议向其中任一方提出即有效。销售代理人揽货但签发自己抬头货运单的，按缔约承运人审查，不得再主张仅代理。