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第一步：首部 要素审查

• 标题：可以是“国内运输合同”“国内货物/旅客运输协议”，但必须在首部写清方式（道路/铁路/航空/水路/沿海）。不要写成又一份“货物运输合同”却不谈连结点。
• 主体：中国许可下的承运人名称与许可证号；境外主体承接纯国内经营性运输的，标红。
• 鉴于：只写境内区间和合作背景。适用法、限额不得只出现在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 连结点条款（本类型核心）：起运地、经停地、目的地的省市区和场站名称。任何境外点必须单列，并触发合同变更为涉外运输或分签境外段。
• 方式与对象：客运或货运；普通、冷藏、危货、旅客班线等。由此指向对应中国特别法。
• 单据：国内运单、货票、客票。禁止无必要地签发可转让提单。
• 对价：人民币计价与国内发票。到付、预付按中国法运费规则。
• 履行：国内强制安检、实名、危货申报。不得约定“托运人要求免除检查”。

第三步：配套条款 审查

• 法律适用：写明适用中华人民共和国法律及对应运输方式的现行法律、行政法规。删除“国际惯例优先于中国法”。
• 责任：
  • 人身：中国客运/航空/铁路/海上旅客规则。
  • 货损：中国对应方式规则；公路、内河普通货无特别限额的，按市价实际损失。
• 时效与通知：按中国特别法或民法典。删除海牙规则、蒙特利尔公约的期限，除非本合同已被识别为国际运输。
• 争议解决：优先写中国大陆法院或仲裁机构；货物所在地保全不得排除。
• 解除：无国内许可、禁运、不可抗力按中国法定义。车辆故障、配员不足、未订到舱位不是不可抗力。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：境内主体公章或有效电子签章。
• 生效：可约定以首票境内运单签发为准。
• 附件：许可证复印件、国内运单样张、价目表。附件不得夹带国际公约全套条款，也不得夹带已失效的汽车货物运输规则、国内水路货物运输规则。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：本合同项下运输的起点、经停点和终点均在中国境内，适用中国法律。
  • 反说：出现境外经停或境外目的地的，该票运输不适用本合同的国内规则，双方应改签或适用涉外运输条款；未改签的，中国强制规范仍约束境内段。
• 高风险词：
  • “视为国际运输”：连结点在境内不能用约定改变。
  • “适用海商法第四章”：国内港口间货运禁用。
  • “按国际航空运输办理”：三点都在境内的，是国内航空。
  • “汽车货物运输规则”“国内水路货物运输规则”：失效，删除。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 结构性缺陷：把国内运输写成又一篇货运审查

   • 风险：漏掉适用法和强制规范，条款看起来像货运，真正的冲突点却在准据法。
   • 改法：条款重心放在连结点、适用法、强制规范和单据选择。

2. 条款陷阱：国际货代格式直接用于国内段

   • 识别：FIATA 提单条款、外国法、SDR 限额出现在国内公路/内河合同。
   • 改法：国内段另签中国法运单。

3. 国内航空、铁路被写成可任意约定限额

   • 改法：有法定限额的从其规定，只能书面提高不能随意压低到不合理程度。

4. 争议解决选在境外导致无法及时扣货、保全

   • 改法：至少保留中国法院对货物所在地的保全管辖。国内安全事故的行政、刑事管辖不能用仲裁条款排除。纯国内履行不要选择外国法。境内段与出境段必须拆开签约。