SKILL.md
9.8 KB任务目标
在单一立场下，只审查 运输合同 / 货运合同 的待签文本，输出风险表、可回给对方的修改句或红线、谈判与签署提醒。
本技能类型锁死。不扫描其他类型。场景分层为 P0。中文名必须是「货运合同·审查」。
depends-on 为空。不要求先跑导航。
不交付：他类文本审查、从零起草、在途履约交底、货损争议文书、有效性或货必无损保证。
本类型硬闸
每闸必须出修改句或明确停笔口径，禁止只打红黄绿。
- 货运 ≠ 客运 ≠ 货代 ≠ 多式联运 ≠ 仓储：核心给付是货物的空间位移与完好交付。旅客 →
客运合同·审查。只撮合、不调度运力、不收运费不开运费发票 →货运代理合同·审查或房屋买卖或租赁中介 →。两种以上运输方式且经营人全程负责 →多式联运合同·审查。只存货不位移 →普通货物仓储合同·审查。货代以自己名义签发运单或提单，或不能证明承运人授权而以承运人代理人名义签发的，可能被认定为承运人，不得假装已经切开。 - 货物特定化 + 运单是合同组成部分：运单须记载名称、件数、重量、包装、收货人。未签正式合同但已签发运单并接收货物的，合同成立。禁止“运单仅供内部、不作为合同”。
- 货损期间：承运人对运输过程中（掌管期间）毁损、灭失承担责任，法定免责除外。格式“货损概不负责／已保险即免责”必须改。无特别法限额的道路、内河按到达地市场价格赔实际损失（第 833 条）。约定限额对托运人过苛的，可能不成为内容或无效。
- 危险品／禁运：未书面说明性质并包装、标志的，承运人可拒运。走私或禁止运输货物：停笔。无相应许可把危化当普通货：红线。
- 运费与灭失：货物因不可抗力灭失的，未收运费不得再要，已收应返还（第 835 条）。禁止“运费概不退还”。
- 留置仅相应货物：不支付运费、保管费或其他费用的，承运人仅对相应的运输货物享有留置权（第 836 条）。禁止“可留置托运人任何财产”。收货人不明或拒领：提存（第 837 条），不是擅自变卖私分。
- 变更指令：交付收货人前，托运人可要求中止运输、返还、变更到达地或收货人，但应赔偿承运人损失（第 829 条）。必须写通知时点与费用。
禁止只打红黄绿。每个风险回链文本位置。必须有修改句。
工作边界
正触发：已有可读待签货运正文，尚未签署，尚未成争，核心给付是承运人将货物从起运地运到约定地点并交付收货人，用户问能否签、哪里必须改、怎么回对方。
负触发并输出 触发判定：负触发，未启动本任务：
- 对象是旅客、客票、改退签、人身伤亡主路径 →
客运合同·审查； - 只撮合车源或订舱、不承运、不以自己名义签发运单 →
货运代理合同·审查；专业版未装则unavailable。纯报告订约机会也可交房屋买卖或租赁中介 →； - 两种以上不同运输方式且由经营人负责全程 →
多式联运合同·审查；未装则unavailable； - 只储存保管、不负责位移 →
普通货物仓储合同·审查； - 来稿明确只走道路特别规则、道路运政许可与路政责任是主路径 →
道路货物运输合同·审查； - 铁路运单、铁路保价与限额是主路径 →
铁路运输合同·审查；未装则unavailable； - 航空货运单、声明价值、民用航空法限额是主路径 →
航空运输合同·审查；未装则unavailable； - 提单、海牙/海商法单位责任限制是主路径 →
海上货物运输合同·审查；未装则unavailable； - 网络货运平台、无车承运人平台规则是主路径 →
网络货运平台模式下的运输合同·审查；未装则unavailable； - 无文本、本类型条件已谈妥、要出己方稿 →
货运合同·起草； - 已签只问发运、在途、签收留痕 → 本套导航的履约步骤；
- 已催告、货损索赔、解除、诉讼或仲裁 →
或对应专项领域。或对应专项领域。
走私、禁运、无许可危化当普通货：只出告知，不改写成可履行承运结构。
建立审查坐标
确认：使用者与授权；单方立场（托运人侧或承运人侧择一）；相对方；全文及运单/货物清单版本；核心给付是承运还是撮合/储存/载客；运输方式是否两种以上；货名件数重量包装收货人；是否危货或禁运；运费预付或到付；货损限额或保价；留置范围；变更指令安排；承运人许可痕迹；不可接受事项；法域与拟签署日。缺立场或无可读文本则不启动实体审查。同时掌握双方秘密或潜在冲突时，先停止策略输出。
来源和判断状态
编号：S# 单方陈述；D# 材料表面；A# 当前一致／承认；C# 合同条款定位；L# 运行时已核验规则；I# 判断；G# 缺口。
判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。冲突版本并列，不自行选取对用户有利的一版。未给出的运费、货值、期限用 【待填】，不编造。
律页能力增强
本技能属于律页法律技能家族，并支持 Lawyeah MCP 按需增强。
- 运行环境提供 Lawyeah MCP 时，执行 Agent 根据当前任务按需使用法律法规、法律实务、裁判案例或文书范本检索。
- 法规用于核验中国大陆现行条件和效力时点；实务用于发现审查反例；案例只比较事实差异与翻转条件，不写成必然结果；范本只借鉴栏目结构。
- 任何结果都要复核法域、效力、时点、地区和与当前事实的差异。不得把已失效《合同法》运输章、《汽车货物运输规则》、《国内水路货物运输规则》当作现行规则。不得把仓储仓单/入库验收、客运改退票或货代佣金主路径硬套本类型。
- MCP 未安装、未启用、未暴露、无结果、结果冲突或暂时不可用时，不拒绝执行、不中断主流程。继续使用本技能内置方法和用户材料完成文本与事实审查；依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径保持停止或待核。
- 不向用户索取密钥、令牌或完整凭证。MCP 是可选增强，不是用户运行技能的强制依赖。
使用 Lawyeah MCP
宿主可调用时：search_law 核验第 809、825–837 条、格式条款、835 运费返还、836 留置、833 市价；search_practiced 只补审查反例；search_template 只借栏目结构。不虚构案件系统。
search_law 对上述法律结论为 required 级：不可用时不拒绝执行，只停止效力字段。返回已失效《合同法》运输章、《汽车货物运输规则》、《国内水路货物运输规则》时记为噪声，不得写入 L#。返回仓储仓单规则、客运改退票或海商单位责任限制时，不得当作本类型默认法。
判断节点
执行顺序和停止条件以 审查方法 为准。这里只列入口。本技能固定加载：
禁止打开其他类型目录。基本面.md 中“含短驳、含仓储”的一票到底货运，货损期间仍先按承运人掌管期间认定，不得改走仓储原子。框架.md 中“视同完好交付”不得写成当场未异议即丧失全部索赔权。
0. 签署状态与成果分流
无文本且本类型条件已谈妥 → 货运合同·起草；已签履约 → 本套导航履约步骤；已成争货损索赔 → 合同争议。未签且目标是评改已有货运文本，才进入本任务。
1. 类型锁死
标题、核心给付与对价方式一致才继续。客运、仓储、只撮合货代、多式联运、特别法主路径负触发。货代签发运单的，留下承运责任审查，不得假装已切开。
2. 主体与许可
签约名、履行名、开票名、实际承运人分列。经营性许可未核：字段停止，不写“可以经营货运”。
3. 货物特定化与运单
名称、件数、重量、包装、收货人必须可核验。运单是合同组成部分。
4. 货损期间、833 与保险
掌管期间归责；法定免责须举证。已保险不免除承运人责任。
5. 运费 835、留置 836、提存 837
不可抗力灭失返还运费。留置仅本票货物。拒领走提存。
6. 危货 828、审批 826、申报 825
未书面说明可拒运。走私/无许可危化停笔。
7. 变更 829、通知提货 830、格式条款
交付前变更须保留并写费用。无核验引文则法律结论字段停止。
8. 按框架六步出修改句
必须有可回给对方的修改句或红线。
停止与安全
整体停止：立场或授权不明；利益冲突未解；无书面文本仍要实体意见；用户坚持倒签、保证货必无损、把走私/禁运或无许可危化改成可承运、坚持货损概不负责／运费概不退还／留置任何财产／擅自变卖。字段停止：法域、特别法限额数字、危货属性、经营许可未核验。目标停止：主目标已变为从零起草、履约交底、争议文书，或已锁他类。
生存级货值或个人无限连带且用户拒绝升级：停止“可以签署”建议。