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第一步：首部 要素审查

• 标题：应落在“海上货物运输合同”“班轮运输协议”“海运提单运输条件”。写成“货代协议”但承诺签发自己为承运人的提单的，按本类型审。
• 主体：托运人、承运人全称；实际承运人可列明。收货人和通知方在提单栏位锁定。无船承运人须具备相应经营条件。
• 鉴于：只写航线、货量意向。免责、限额、无单放货不得只写在鉴于。

第二步：交易条款 审查

• 航区识别：装港、卸港、中途港。两端中国港口的，标注“不适用海商法第四章”，改按民法典货运节。
• 货物描述：品名、件数、重量、包装、箱号铅封、是否危险货物、是否同意甲板装载。
• 单据：提单或海运单；正本份数；可否电放及电放必须的书面指示。禁止“需要时再补签一套正本”。
• 责任期间：集装箱货从接收到交付，非集装箱货从装船到卸船，或书面延长。不得短于强制期间。
• 运费：预付/到付、箱货不同费率、滞箱费、滞港费起算。到付须在提单显示。
• 交付：凭单放货规则；目的港无人提货的通知、卸存和拍卖顺序。

第三步：配套条款 审查

• 货损责任：国际航线以海商法第四章为底板，列明法定免责，但适航、管货义务不得用概括语言取消。国内沿海航线改写第832、833条。
• 单位责任限制：写明按件或按公斤、申报价值的程序和附加费。托运人未申报的，适用法定限额；不得写成“放弃索赔”。
• 无单放货：电放、凭保函放货的决策权和风险由承运人承担；保函不能对抗正本持有人。
• 绕航与转船：允许合理转船的，须通知并保持全程责任。不合理绕航单独写后果。
• 解除：禁运、港口封锁、托运人未如实申报危险品。
• 争议解决：海事法院或海事仲裁。提单并入租约仲裁条款须可识别。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：提单由承运人或其具名代理签发；代理须注明代理身份和被代理人。电子提单的平台规则与交付效力。
• 生效：订舱确认+接收货物即可成立，不以出具正式合同文本为前提。
• 附件：提单样张、危规申报、装箱单、保险、费率表。样张背面条款与框架协议冲突时的解释顺序。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：承运人在责任期间妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
  • 反说：违反管货义务或开航前未谨慎处理使船舶适航的，不得援引法定免责和责任限制（法律另有规定除外），并赔偿货物实际损失或法定限额内的损失。
• 高风险词：
  • “视为已交付”：卸入港口堆场即免除后续掌管义务，须看是否已合法交付收货人。
  • “不知条款”笼统使用：不能替代应有的核对。
  • “任何损失概不负责”：与强制法冲突。
  • “适用国内水路货规”：失效，删除。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 结构性缺陷：沿海内贸套用第四章

   • 风险：免责和限额被法院否定，签约预期全部落空。
   • 改法：港口识别条款前置，内贸改运单+民法典。

2. 条款陷阱：货代签单却否认承运人

   • 识别：抬头是货代，签单处写“as carrier”或未显示被代理的承运人。
   • 改法：要么明确作为承运人并买责任险，要么显示被代理人并持有授权。

3. 电放与正本并存

   • 改法：电放必须回收全套正本或从未签发正本；书面流程锁死。

4. 预借、倒签被写成操作惯例

   • 改法：禁止。需要提前签单的，改为海运单或收货待运提单并如实记载。