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35.5 KB
审查方法（锁定 运输合同 / 道路货物运输合同）

本技能不得改换类型。只加载同目录 基本面.md 与 框架.md。禁止通读其他类型。禁止把一般货运原子的七闸原文粘贴后换标题交差，禁止复制货代佣金、网络货运平台入驻、仓储仓单／入库验收或客运改退票主路径。

定性校验：标题、核心给付与道路特别法主路径一致才继续；通篇只走民法典货运节、只撮合不承运、网络货运平台规则、旅客、只存货、两种以上方式全程责任、铁路／航空／海商特别法主路径明显则负触发，不填十节实体结论。货代以自己名义签发道路运单的，不得因标题写“代理”而假装已切开。

判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。不得输出必然有效、必然无效、货必无损、对方必然接受或唯一必得赔偿额。

search_law 返回已失效《合同法》运输章、《汽车货物运输规则》、《道路货物运单使用和管理办法》（1997）、2004 年未经修订的《道路运输条例》文本、失效经济合同法或合同法解释（二）第 14 条时记为噪声，不得写入 L#。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时，以施行日为准并记录冲突。

示范文本只参考结构。道路货运示范文本不证明本约条款已被接受；符合格式条款定义的，仍按格式条款审查。

知识库纠正（不回写双文件）：

  • 框架.md “视同完好交付”：第 831 条未在约定期限或合理期限提出异议，只是视为按运输单证记载交付的初步证据，不得写成丧失全部索赔权。隐蔽损害须保留合理检验期。
  • 基本面.md “网络货运：平台以承运人身份签约的，仍是道路货运”：仅用于识别“无自有车辆不等于中介”。若来稿主路径是平台入驻、无车承运人平台规则或信息撮合平台，转 网络货运平台模式下的运输合同·审查，不得用这句话吞并网络货运原子。
  • 基本面.md “审查时不得再要求所有货车必须有道路运输证”：必须遵守。4500 千克豁免以车辆总质量事实为前提，不得反向默认全部豁免。
  • 引用《汽车货物运输规则》作归责依据：删除，改引民法典第 832、833 条及现行道路货运规章。
  • 2004 年《道路运输条例》第 24 条原文（危货经营条件、标注已被修改）不得当作 2023 修订本现行条号写入 L#。4500 千克豁免以已核验的《道路货物运输及站场管理规定》（2023 修正）第 15 条为准；条例 2019 年修改曾在当时条文序号下增补相应款，2023 修订本对应条号运行时复核。

双文件使用

  • 含“首部／交易条款／配套／尾部／语言／常见问题”六步的（本目录 框架.md），供节点 8 出句；
  • 含类型、主体、许可、货类、运单程序、结构、红旗的（本目录 基本面.md），供节点 1 与硬闸校验，不代替核验、不代替出句。
  • 文件不可用（空、乱码、与道路货物运输明显无关）：记 G#，用本方法节点继续，不得改去加载一般货运或货代双文件，不得编造车辆总质量、许可文号或到达地市价。

节点 0　签署状态与成果分流

先于类型识别。命中任一项则本任务不填十节实体结论，只交付分流理由和最小交接。

已能支持的事实 走向 不得写成
无可读正文和附件，或只有口头货名和运费单价 道路货物运输合同·起草 已经完成审查；可以签
未签，目标是评改已有道路货物运输文本 进入节点 1 已签署或已运达完结
残缺模板，用户要按己方条件重写整稿 起草 本任务出整份合同
已签未争，问明天怎么装车、在途、签收留痕 本套导航的履约步骤 签前意见
已出现货损索赔、催告、解除函、立案、开庭、仲裁 或对应专项领域。 或货损专项 把争议策略写成待签修改句

缺立场或同时掌握双方秘密：整体停止策略输出，澄清代表托运人还是承运人。缺文本仍要“给个能不能签”：不启动实体审查。

节点 1　类型识别与邻类负触发

1.1 本类型正像

同时满足才继续：

  • 核心给付是承运人使用机动车将货物经道路从起运地运至目的地并交付收货人，托运人或收货人支付运费（公路货移与完好交付）；
  • 来稿以道路运输经营许可、车辆道路运输证、货类与许可范围、路政超限、通行证或道路危货资质为审查主路径，或用户明确要求按道路货物特别规则审；
  • 对方接收货物并负责运达。标题写成“物流服务”“供应链服务”“公路运输协议”只是线索。

名实不符按核心给付归类，标题冲突写入 C#。

1.2 必须切开（禁止两套知识）

信号 归入 本技能动作
通篇只引民法典货运节，无道路运政许可、车辆营运证、治超、道路危货资质 一般货运 负触发 → 货运合同·审查。不得用本技能把一般货运改成道路专项，也不得把道路特别法省略后假装已审完
只撮合车源，不调度运力，不收运费、不开运费发票，不以自己名义签发道路运单 货运代理 / 中介 负触发 → 货运代理合同·审查 或 房屋买卖或租赁中介 →。未装 P1 则 unavailable
以自己名义签发道路运单并收取运费，或不能证明授权而以承运人代理人名义签发 可能构成承运 留下本类型。按承运人义务审，不得假装已切开
网络货运平台入驻、无车承运人平台规则、信息撮合平台是主路径 网络货运 负触发 → 网络货运平台模式下的运输合同·审查。仅“无自有车辆但以承运人身份签道路运单、无平台规则”的留本类型
对象是旅客、客票、改退签、人身伤亡 客运合同 负触发 → 客运合同·审查
两种以上不同运输方式，经营人负责全程 多式联运 负触发 → 多式联运合同·审查
只储存保管、出具仓单、不对位移负责 仓储 负触发 → 普通货物仓储合同·审查
铁路运单、铁路保价与限额是主路径 铁路运输 负触发 → 铁路运输合同·审查
航空货运单、声明价值、民用航空法限额是主路径 航空运输 负触发 → 航空运输合同·审查
提单、海商法单位责任限制是主路径 海上货物运输 负触发 → 海上货物运输合同·审查

邻类稿误入是硬闸：一旦一般货运无道路特别法主路径、只撮合且未签发运单、平台规则、载客、只存货或特别法主路径构成主给付，立即停笔转出。不得删掉该部分后继续当道路货物运输审。

1.3 加载协议

只打开本目录 基本面.md 与 框架.md。禁止读 types/ 或其他场景原子目录。禁止为“对照”打开一般货运双文件。

1.4 违法结构停笔

出现下列任一结构，只出告知，不改写成可履行文本：

  • 托运走私货物、禁止流通物或法律、行政法规禁止运输的货物，仍要“改到能运”；
  • 无相应道路危货运输许可却把危化当普通货承运；
  • 挂靠、出借或出租《道路运输经营许可证》／《道路运输证》／道路危货许可证件；
  • 约定违法超限超载并要求写成可履行放行路径；
  • 倒签合同或运单日期以改变许可、保险或会计时点；
  • 伪造营运证、危货许可或运单。

用户坚持“改到能运／能过检／能挂靠”：整体停止。合规改道（真实取得许可后再签、真实申报、真实专业分包）只点名，不在本任务起草规避方案。

硬闸 A　道路货物专项 ≠ 一般货运 ≠ 货代 ≠ 网络货运

本闸改变技能能否继续。依据第 809 条取货物一侧，再叠加道路特别法主路径。一般货运原子处理“无特别法主路径”的货运；本技能处理道路运政与路政主路径。二者不是标题替换关系。

  1. 公路货移正像
    承运人使用机动车接收货物并负责经道路运达。文本写成“仅提供库位”或“仅介绍车辆”：标名实冲突。

  2. 一般货运负向
    来稿不触及道路运输经营许可、车辆道路运输证、货类许可范围、治超或道路危货资质：转 货运合同·审查。不得在本技能用一般货运七闸交差。

  3. 货代负向，但签发道路运单不得装切开
    只撮合、不承运、不签发运单：转 货运代理合同·审查／房屋买卖或租赁中介 →。
    正文称“代理安排车辆”，却签发以自己为承运人的道路运单并收取运费差价：对外身份按承运人锁定。不得因为标题写代理就免除掌管期间责任。

  4. 网络货运平台负向
    平台入驻、无车承运人平台规则、信息撮合平台是主路径：转 网络货运平台模式下的运输合同·审查。无自有车辆但以自己名义签道路运单、文本不是平台规则的，留本类型，按缔约承运人审。

  5. 客运／仓储／多式联运／铁路航空海商
    分别转对应原子。随车押运人不是把本合同改成客运的理由。同一运输方式联运可留在本类型，订约承运人对全程负责。

  6. 最强反方
    对方主张“就是普通货运，按民法典审完就行，许可证是行政管理与合同无关”，或主张“我们只是货代所以货损概不负责”。签前按是否接收货物并签发道路运单、是否以道路特别规则为主路径切开。

示例修改句（托运人，文本写成代理免责）：

第【待填】条｜原文“乙方仅代理安排车辆，运输途中货损概不负责”｜建议改为“乙方作为道路货物运输的承运人，负责使用机动车将货物自【起运地】经道路安全运至【到达地】并交付收货人【姓名或名称】。乙方对运输过程中货物的毁损、灭失承担责任，但能证明存在法定免责事由的除外。乙方可列明实际承运人并向其追偿，但不因此免除对托运人、收货人的全程责任。若乙方仅撮合且不签发道路运单、不收取运费，应改签货运代理合同，不适用本道路货物运输文本”｜理由：硬闸 A；第 809、832 条｜可退让：实际承运人可写入附件，缔约承运人责任不减｜不接受：代理名义签发道路运单仍免责，红线

硬闸 B　道路运输经营许可（第一硬闸）

本闸改变经营能力字段能否放行。运行时核验《道路运输条例》（2023 修订）第 21、22 条，《道路货物运输及站场管理规定》（2023 修正）第 6、14、15、20 条后再写法律效果。

  1. 原则：应许可
    申请从事货运经营，应当具备与经营业务相适应并经检测合格的车辆、符合条件的驾驶人员、健全的安全生产管理制度。被许可人投入运输的车辆由交通运输主管部门配发《道路运输证》。道路货物运输经营者应当按照《道路运输经营许可证》核定的经营范围从事货物运输经营，不得转让、出租道路运输经营许可证件。

  2. 货类决定许可范围
    道路货物运输包括普通货运、专用运输（集装箱、冷藏保鲜、罐式）、大型物件、危险货物。专用运输须有相应专用容器、设备或转锁装置；大型物件须有相适应的超重型车组。普通货运合同不能“兼容”危货、剧毒、爆炸品。

  3. 4500 千克豁免（不得用错）
    使用总质量 4500 千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需按照站场管理规定申请取得《道路运输经营许可证》及《道路运输证》。驾驶人员考试／从业资格的例外同步限于该类车辆。
    不得：把豁免扩到危险货物、客运、或未核总质量的重型货车；把豁免写成可以无驾驶证、行驶证、交强险；反过来要求所有货车必须有道路运输证。

  4. 无许可的民事效果
    违反道路运政许可多为行政管理规范。现有依据不支持写成“无许可则合同当然无效”，也不支持写成“可以经营”。经营能力字段停止。货损责任不因无许可而减轻。用户要补假许可证：整体停止。

  5. 最强反方
    承运人主张“4.5 吨以下都不用证，这车大概够”。没有行驶证总质量页或车辆公告总质量，不得默认豁免。托运人主张“没证合同无效所以货损不用找他们”：不在本任务改判无效。

示例修改句（托运人，文本无许可且声称全部不用证）：

首部／第【待填】条｜原文“乙方保证具备一切运输资质，双方无需核验证照”｜建议改为“乙方从事经营性道路货物运输的，应持有覆盖本合同货类的《道路运输经营许可证》，投入车辆应持有《道路运输证》，许可范围须覆盖【普通货运／专用货运／大型物件，待填】。使用总质量 4500 千克及以下普通货运车辆从事普通货运的，乙方应提交车辆行驶证或公告载明的总质量证明，本条两证要求不适用；该例外不适用于危险货物。乙方不得转让、出租许可证件。证照未核验前，不视为已具备相应经营能力。无相应许可造成停运、被扣或货损的，不因此减轻乙方对托运人的合同责任”｜理由：硬闸 B；站场规定第 15、20 条；条例第 21 条｜可退让：许可复印件作为附件，文号【待填】｜不接受：未核总质量即主张全部豁免，或补假证，红线／停笔

硬闸 C　货类、车辆、超限超载

本闸改变车货是否可按约履行。运行时核验站场规定第 6、29 条，《公路安全保护条例》第 41 条，《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2021 修正）第 27、29、49 条。

  1. 货物特定化
    品名、规格、性质（普通／温控／危险）、包装、件数、毛重、体积、价值。件数与重量同时记载，并约定以何者为交接和计费依据。缺项用 【待填】，不编造重量。

  2. 车型匹配
    厢式、冷藏、罐式、平板、超重型车组必须与货类匹配。冷链须约定温度区间、记录仪或温度记录交付义务。罐式、冷藏设备应固定在专用车辆上。

  3. 超限超载不能约定对抗行政处罚
    载运可分载物品的违法超限车辆禁止行驶公路。任何单位和个人不得指使、强令驾驶人违法超限运输。货运源头单位、道路运输企业是防止违法超限的责任主体。合同写“可以超载／罚款包干即放行／货主要求超载承运人必须服从”：必须改或红线。内部分配行政罚款不得写成免除行政违法。

  4. 限运、通行证、进市区证件
    限运、凭证运输货物须查验手续齐全有效后方可运输。限行、通行证、进市区证件由谁办理、费用谁承担、未办成是否中止，必须落句。

  5. 最强反方
    托运人主张“行业都是超一点，合同写上免得扯皮”。签前必须删除可履行超载结构，只保留合法配载和治超被扣时的通知、卸货、费用分担。

示例修改句（承运人，文本约定可超载）：

第【待填】条｜原文“应托运人要求可超载运输，因此产生的罚款由托运人承担，承运人不得拒运”｜建议改为“双方按车辆核定载质量和公路限载标准配载，禁止约定或实际违法超限超载。任何一方不得指使、强令驾驶人超限运输。因配载争议，承运人有权拒绝发车。因一方原因导致被公路管理机构责令卸载、处罚的，行政责任依法承担；合同仅处理卸货、转运、停滞期间的直接费用和通知义务，不得把罚款包干写成放行条件。大件运输需办理超限许可的，由【待填】方在发车前取得许可”｜理由：硬闸 C；超限规定第 27、29、49 条；公路安全保护条例第 41 条｜可退让：合法大件许可的办理时限和费用｜不接受：可超载即放行，红线

硬闸 D　道路运单是合同组成部分

本闸改变合同是否成立、交接依据是否可核验。运行时核验第 825 条、站场规定第 31 条。

  1. 记载事项
    托运人应准确表明收货人、货物名称、性质、重量、数量、收货地点等必要情况。道路运单应记载货物状况、收货人、运费。修改句补：品名、包装、件数、毛重、体积、收货人及联系方式。

  2. 运单是合同组成部分
    长期协议 + 逐票道路运单是常态。鼓励电子合同、电子运单，但不因此把运单降为内部结算单。
    禁止“运单仅供内部使用／仅供结算、不作为合同”。未签正式合同但已签发道路运单并接收货物的：现有依据支持合同成立。

  3. 冲突规则必须选定
    运单与框架合同冲突时，修改句选定：货物状况、收货人、到达地以运单为准，责任限制、管辖以框架合同为准（或相反，但必须选定）。要求运单打印框架合同编号。

  4. 1997 年运单管理办法已废止
    站场规定第 71 条废止《道路货物运单使用和管理办法》（交通部令 1997 年第 4 号）。不得把该办法当作现行运单效力依据。

  5. 最强反方
    承运人主张道路运单只是内部调度单或税务附件。托运人签前必须把运单效力落成句子。

示例修改句（托运人，运单仅供内部）：

第【待填】条｜原文“运单仅供内部结算，不作为合同”｜建议改为“每票道路运单是本合同组成部分。运单应记载货物名称、件数、重量、包装、收货人、起运地、到达地。运单与本合同冲突时，货物状况、收货人、到达地以运单为准；责任限制、争议解决以本合同为准。未另行签署本合同但已签发道路运单并接收货物的，道路货物运输合同成立。禁止将运单仅作内部单据。电子运单的签章规则和数据保存期限为【待填】”｜理由：硬闸 D；第 825 条；站场规定第 31 条｜可退让：冲突规则可反向选定，但必须书面选定｜不接受：运单仅供内部，红线

硬闸 E　删除失效汽车货规；货损期间与 833 市价

本闸改变货损条款是否被失效货规或格式免责吞没。运行时核验第 832、833、496、497、506、831 条。

  1. 失效货规是噪声
    《汽车货物运输规则》（1999）已失效。文本出现该规则作为赔偿、时效、批注或“视同弃权”依据：必须删除，改引民法典第 832、833 条及现行道路货运规章。不得把失效货规的限额或时限写成现行法。

  2. 掌管期间归责
    承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。法定免责须承运人举证。不得把“包装不良”写成绝对免责而不问承运人是否应发现、是否批注。“原装原运、破来破转”无具体破损描述的，对承运人保护极弱，必须改成当场批注。

  3. 道路普通货运无单位限额
    第 833 条：有约定从约定；否则按交付或应当交付时到达地市场价格。法律、行政法规另有限额的从其规定。道路普通货运无法定单位责任限额。格式“按运费的 N 倍”对高价值货可能被认定不合理减轻责任。保价或提高限额须书面、单独计价。

  4. 已保险 ≠ 承运人免责
    承运人责任险与货运险并行。禁止“已投保即免除承运人责任”。

  5. 831 只是初步证据
    约定期限或合理期限未异议，视为按运输单证记载交付的初步证据，不是丧失全部索赔权。外观当场、隐蔽损害保留合理检验期。

  6. 最强反方
    承运人主张行业惯例只赔运费倍数，或主张汽车货规仍可参照。无核验引文不得把失效规则写成有效。

示例修改句（托运人，货损按汽车货规＋只赔运费三倍）：

第【待填】条｜原文“货损按《汽车货物运输规则》处理，最高按运费三倍赔偿；已投保即免责；当场未异议视为完好交付并丧失索赔权”｜建议改为“删除对《汽车货物运输规则》的引用。承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，但能证明因不可抗力、货物自然性质或合理损耗、托运人或收货人过错造成的除外。赔偿额按货物在到达地应当交付时的市场价格计算；双方书面约定保价或声明价值的，按保价办理。托运人或收货人投保货运险的，不免除承运人责任。收货人未在约定期限或合理期限提出异议的，仅作为承运人已按运单记载交付的初步证据；外观瑕疵应当场批注，隐蔽损害可在【待填】日内提出。故意或重大过失造成的损失不得免除或减轻。本条为限责条款，应加黑提示并由托运人单独签认”｜理由：硬闸 E；第 832、833、831、496、497、506 条｜可退让：可设除故意重大过失外的合理上限，但不得低于【待填】｜不接受：保留失效货规、概不负责或已保险即免责，红线

硬闸 F　危货道路许可、从业资格与书面说明

本闸改变能否继续出可履行修改句。运行时核验第 828、826 条，《道路危险货物运输管理规定》（2023 修正）第 8、26、28、33、55 条，《危险化学品安全管理条例》第 46 条，《危险货物道路运输安全管理办法》第 8、12 条。

  1. 未取得许可不得承运
    申请道路危货经营有专用车辆、停车场地、从业人员和安全管理制度等条件。应严格按照许可事项从事，不得转让、出租许可证件。未取得道路危险货物运输许可擅自从事的，属行政处罚对象。通过道路运输危险化学品的，托运人应当委托依法取得危险货物道路运输许可的企业承运。

  2. 4.5 吨豁免不扩危货
    站场规定第 15 条的两证豁免限于普通货运车辆从事普通货运。危货、剧毒、爆炸品必须走危货许可和注明类别的从业资格，禁止用普货合同“兼容”。

  3. 书面说明 + 包装标志
    托运人应妥善包装并设置标志，向承运人说明品名、数量、危害、应急措施；托运危险化学品还须提交一致的安全技术说明书和安全标签。违反第 828 条的，承运人可拒运或采取措施，费用由托运人负担。未提交审批、检验文件：不得写成“可以先运后补证”。

  4. 禁运、限运、挂靠
    不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。限运、凭证运输须手续齐全。禁止危险货物运输车辆挂靠经营。挂靠只告知，不改成可履行。

  5. 货性不明
    用户说“大概是化工原料，证回头再补”：货性与许可字段停止，不写“可以先运”。

  6. 最强反方
    托运人主张“少量溶剂混在普货里没关系”或“公共运输不得拒运”。第 810 条的通常、合理要求不包括未申报危货或禁运货物。

示例修改句（承运人，普通货文本夹带溶剂）：

鉴于／第【待填】条｜原文“货物一批，按普通货承运”｜建议改为“托运货物限于附件清单列明的普通货物。托运人应于交运前书面说明货物是否属于危险货物，并提交包装、标志、品名、数量、危害、应急措施书面材料以及依法应办理的审批、检验文件；托运危险化学品的，还应提交与货物一致的安全技术说明书和安全标签。承运人未取得相应道路危险货物运输许可、车辆和驾驶人、押运人未取得相应从业资格的，不得承运危险货物。4500 千克以下普通货运两证豁免不适用于危险货物。走私物品、禁止运输货物不得承揽。若实际货物属于危险货物，双方应停止使用本普通货运文本，另签道路危险货物运输合同”｜理由：硬闸 F；第 828、826 条；危货规定第 28、55 条｜可退让：无｜不接受：无许可仍运危化或走私，停笔

硬闸 G　挂靠／无资质过车／无单放货；835／836／829 底板

本闸改变转包、放货和欠费条款能否放行。民法典第 835、836、837、829、830 条是一般法底板，必须结合道路转包和放货实践落句，不得只复述一般货运闸门交差。

  1. 挂靠与无资质过车
    出借资质、挂靠个体车辆、擅自过车给无相应道路运输许可或无危货许可的车辆：只出告知，不改写成可履行内部承包。缔约承运人对托运人负责，不得以“已外派司机”“实际承运人已签收”免责。修改句可要求披露实际承运人、车牌、许可范围，并保留追偿。

  2. 无单放货
    必须凭约定凭证（运单、提货码、书面放货指示）放货。电话指令须在【待填】小时内补书面，否则承运人自担错交风险。变更收货人须同步更正运单。

  3. 835 运费
    货物因不可抗力灭失：未收运费不得再要，已收应返还。禁止“运费概不退还”。车辆故障、司机迟到、普通堵车、转包失败不是不可抗力。预付、到付、第三方付必须唯一；到付须写托运人连带。

  4. 836 留置仅相应货物；837 提存
    禁止“可留置托运人任何财产／其他库存”。拒领走提存，不是擅自变卖私分。行使前书面催告、宽限期。

  5. 829 交付前变更
    “货物一经装车不得变更”必须改。须写书面指令、通知时点与费用预估。已交付收货人后不再支持单方变更。

  6. 最强反方
    承运人主张转包是行业惯例所以免责，或主张电话放货大家都这么干。签前必须把缔约承运人责任和放货凭证写成句子。

示例修改句（托运人，可过车＋电话放货＋留置任何财产）：

第【待填】条｜原文“承运人可自行转包或过车；收货人电话确认即可放货；可留置托运人任何财产；拒领自行变卖；货物一经装车不得变更；运费概不退还”｜建议改为“未经托运人书面同意，承运人不得将货物交由未持有相应《道路运输证》或道路危货许可的车辆运输；同意转载的，缔约承运人责任不减。放货须凭运单或书面放货指示；电话指令须在【待填】小时内补书面，否则错交风险由承运人承担。托运人或收货人不支付本合同费用的，承运人仅对本票运输货物享有留置权，行使前书面催告【待填】日；收货人不明或无正当理由拒领的，依法提存，不得擅自变卖私分。交付收货人前，托运人可书面要求中止运输、返还、变更到达地或收货人，并赔偿因此产生的空驶、仓储、改道、回运损失；承运人应在收到指令后【待填】小时内确认能否执行及费用。货物因不可抗力灭失的，未收运费不得请求支付，已收运费应返还”｜理由：硬闸 G；第 829、835、836、837 条｜可退让：实际承运人名单作附件｜不接受：挂靠过车免责、无单放货、留置任何财产、运费概不退还，红线

节点 2　主体、许可、实际承运人

  1. 建主体表：托运人、承运人、实际承运人、收货人、付款名、发票名、授权签字人。名称不一致不自动合并。
  2. 许可表：货类；《道路运输经营许可证》范围；车辆《道路运输证》；车辆总质量；危货许可与从业资格。材料未提则字段停止。4500 千克豁免须有总质量事实。
  3. 挂靠、个体司机与物流公司签约：对外以运单记载的承运人为准。公共运输承运人不得拒绝通常、合理的运输要求（第 810 条），但不包括未申报危货、禁运或超限。
  4. 口头“我们老板同意了”不得写成已授权。运单司机签字是否视为承运人接收，须写明授权。
  5. 买卖合同叠加只影响买卖双方风险分配，不当然改变承运人对托运人、收货人的责任。本任务不展开买卖本约。

节点 3　交接、期限、路线、冷链

  1. 起运交接应检视外观、封志、件数；冷链写温度区间及记录仪。批注权必须当场行使。
  2. 运到期限起算点：装车完毕、运单签发或车辆离场，须选定。第 811 条：约定期限或合理期限安全运达。禁止只写“尽快”。
  3. 第 812 条：按约定或通常路线。绕道、转运、分装须事先同意。增加的费用可拒付（第 813 条）。限行和通行证见硬闸 C。
  4. 到达通知与提货凭证写清。货损货差应当场编制记录，一方拒签不影响作为初步证据。
  5. 第 831 条：外观异议当场，隐蔽损害在约定或合理检验期内提出。不得写成当场未异议即丧失全部索赔权。

节点 4　格式条款与强制规范

运行时核验后再落法律结论。核验失败：摘录条款继续，法律结论字段停止。

4.1 格式条款

承运人制式道路运单背面、年度公路运输协议、网络勾选的物流条款，均可构成格式条款（第 496 条；解释第 9、10 条）。审查：无证免责、货损概不负责、已保险即免责、运费概不退还、留置任何财产、可超载、一经装车不得变更。仅电子勾选不足。未提示的后果是相对方可主张不成为合同内容，不是本任务直接改判无效。

4.2 强制规范

违反法律、行政法规强制性规定不一律无效（第 153 条及解释第 16 条）。禁止用已失效“效力性／管理性”口诀。道路许可、车辆营运证多为规制履行行为的管理规范：合同可能仍成立，但不写“无许可则必然无效”，也不得把无许可危化、挂靠或违法超载改成可履行路径。走私、禁运、故意或重大过失免责：不改写成有效履行。

节点 5　违约、解除、争议解决

  1. 甩货、无单放货、严重迟延、匿报危险品、擅自过车给无资质人、拒付到期费用必须分别有可执行后果。只有“依法承担违约责任”视为必须改。
  2. 构成违约不等于当然解除。法定解除只点名催告或目的不能实现，不在本任务作出已解除结论。
  3. 迟延损失须有因果关系和可预见性，不得写成必然全额转嫁。车辆故障、普通堵车、转包失败不是不可抗力。
  4. 违约金避免“不得调整”或“按货值百分之三十必得”。
  5. 争议解决：已有仲裁条款不得改成诉讼并假装已选定；或裁或诉、机构不明须改成单一连结点；起运地、目的地或承运人住所地择一，不要排除货物所在地保全。
  6. 微信已读不写成已经送达，除非合同把该渠道定为送达。

节点 6　保价、保险与附件

  1. 保价或声明价值须书面、单独计价、单独签认。
  2. 保险：写清货运险与承运人责任险的投保人、被保险人、保险金额不低于货值【待填】、代位安排。未投保不得写成风险已转移完毕。
  3. 附件：货物清单、许可复印件或 4.5 吨总质量证明、危货说明书、保险单、价格表、道路运单样张、交接记录样张。解释顺序必须写明。
  4. 本任务不把框架式运力预约写成已经锁定全部未来车次。

节点 7　（预留与硬闸回链）

节点 2–6 的每一项若改变放行结论，必须回链硬闸 A–G 中的对应闸。禁止另起一般货运“无特别法主路径”清单、货代佣金清单或仓储验收清单。

节点 8　按框架六步出修改句

本节点是成果闸。没有修改句或红线，不得宣称审查完成。禁止只打红黄绿。

对照已加载框架级文件和本方法硬闸，按六步逐段出句。

步 道路货物运输必须盯的点 必须产出
首部 标题名实（道路货运而非一般货运减责／货代／平台／物流服务减责）；许可号或 4.5 吨总质量；托运人、承运人、收货人；鉴于不写货损免责 标题、主体或许可修改句
交易条款 货类与车型；超限与通行证；道路运单效力与冲突规则；冷链温度；运费预付或到付；829 变更；放货凭证 闭环修改句；缺数字用 【待填】
配套 删除汽车货规；832／833 货损与市价或保价；835 灭失运费；836 本票留置；837 提存；危货许可与 828；挂靠／过车 可执行后果句或删除句
尾部 框架盖章；运单司机签字授权；电子运单签章与保存；许可或总质量证明、危货说明、运单样张入附件 生效与附件修改句
语言 正说加反说；许可≠当然无效；豁免≠无证驾驶；运单≠内部单；提存≠变卖；已保险≠免责；原装原运须批注 替换空词的句子
常见问题 框架与运单两张皮；4.5 吨规则用错；货代身份与承运人混写；引用失效货规；把一般货运闸当道路特别法全部 结构级改法或红线

每条修改句固定格式：

定位（条/款/附件）｜原文｜建议改为｜理由（回链 C# / L# / I#）｜可退让点｜不接受时的红线

风险表每一行必须能指回上述某条修改句。级别：

  • 红线：不改则建议不签或整体停止（类型错位且拒改、无许可危货当普货、挂靠出借许可证、约定违法超载、货损概不负责、已保险即免责、保留失效汽车货规、运费概不退还、留置任何财产、擅自变卖、走私禁运、倒签）；
  • 必须改：可谈但签署前要落句（许可范围与总质量事实、运单记载与冲突规则、833、超限内部分配、829 时点费用、放货凭证、831 初步证据）；
  • 可接受可优化：仍要给句子，不得只标绿。

用户不可接受事项优先写成红线。生存级货值或个人无限连带且用户拒绝升级：停止“可以签署”建议。

版本冲突

正文、道路运单样张、货物清单、许可复印件、保险单、聊天确认冲突时：

  1. 并列 D# / C# / S#，不选对用户有利的一版。
  2. 修改句写明冲突项以哪一份为准，或删除冲突句。货类、件数、收货人、许可范围冲突不得调和成“两边都对”。
  3. 不得在意见里悄悄采用有利版本并称“合同已明确”。

MCP 降级

工具 级别 不可用时
search_law required（道路运输经营许可、站场规定第 15／20／29／31 条、危货规定第 8／26／28／55 条、超限规定、825–837、格式条款的法律结论） 不拒跑；主体、版本、货类、许可痕迹、运单／货损／超限／放货修改句草稿继续；效力、限额是否无效、许可是否导致合同无效等法律结论字段停止
search_practiced optional 继续文本审查；不得把记忆中的办案经验写成法源
search_template optional 手写修改建议，不粘贴范本充作本约；一般货运／货代／仓储／提单范本不得当本类型模板

法律结论无核验引文则该字段停止，不把记忆条号写成已核验。不得把记忆中的一般货运“无特别法主路径”、货代佣金、仓单验收或海商单位责任限制补进本类型默认法。