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第一步：首部 要素审查

• 标题：标明“道路旅客运输合同”或“道路货物运输合同”。仅写“道路运输合同”的，正文第一段必须选定客或货。客货一并承包的，用两个责任章或两份合同。
• 主体：承运人填写道路运输经营许可证号、经营范围；4.5吨以下普通货运豁免许可的，注明车辆总质量和“普通货运”以免被误认为逃避许可。车牌号、道路运输证号（如有）列入首部或车辆清单。
• 鉴于：可写服务区域、车队规模。不得把许可承诺只放在鉴于而不作违约解除条件。

第二步：交易条款 审查

• 运输方式锁定：机动车、道路路径、起讫地。途经高速公路、城区限行、通行证办理义务及费用。
• 客货分流：
  • 客运：班次或包车时段、载客人数、是否允许途中搭客（班线与包车规则不同）。
  • 货运：货类、车型（厢式、冷藏、平板、罐式）、是否超限、装卸责任。
• 车辆与人员：约定调用车辆须检测合格、投保有效；驾驶员具备对应从业资格（豁免情形写清）。替换车辆不得降低许可条件。
• 对价：客运票款/包车费，货运运费及路桥费。长期道路运输服务按趟、按里程还是包月，须有对账周期。
• 履行与验收：客运看安全送达；货运看运单交接和货损记录。道路运输被路政处罚导致延误的责任归属。

第三步：配套条款 审查

• 资质保证：承运人保证许可真实、有效、覆盖合同范围；许可被吊销、停业是当然解除或暂停事由。
• 责任章必须分叉：人身用客运规则，货损用货运规则。总类合同最常见的缺陷是只写货损不写人身，或相反。
• 转包：允许转包的，转包对象须具备同等许可；对外责任不转移。
• 保险：列明险种、保额、受益人。保险人拒赔不影响承运人对相对人的赔偿。
• 管辖：交通事故常在侵权行为地诉讼，合同管辖不得试图排除人身伤害的法定连结点。

第四步：尾部 要素审查

• 签署：企业公章；挂靠车主签字不能替代企业盖章。
• 附件：许可证复印件、车辆清单及行驶证、保险单、4.5吨以下车辆的合格证或登记信息、安全管理制度目录。
• 生效：可与许可年审挂钩，许可过期未续则新运单不再受理。

第五步：合同语言审查（微观措辞）

• 正说反说：
  • 正说：承运人使用具备相应许可和安全条件的道路机动车辆完成约定运输。
  • 反说：车辆或人员不具备合同约定资质的，对方有权拒绝发运、解除合同并要求承担另行调车的差价和损失。
• 高风险词：
  • “有车即可”“非营运车”：经营性道路运输不得使用未取得相应条件的车辆。
  • “按原公路条例/汽货规”：失效依据，删除。
  • “小货车无需任何资质”：4.5吨以下只豁免道路运输许可和营运证，不豁免驾驶证、行驶证、保险和民事承运人责任。
  • “挂靠人自负”：不能对抗旅客或托运人。

第六步：常见问题与最佳实践

1. 结构性缺陷：总类合同不拆客货

   • 风险：人身伤亡被按货损限额处理，或货损被按客运过错责任处理。
   • 改法：首部定性；许可、保险、责任分列两套，客货混业用两份合同或两个责任章。

2. 条款陷阱：用4.5吨政策否定承运人身份

   • 识别：“小货车免办证故不承担承运人责任”。
   • 改法：写明豁免的仅是道路运输经营许可和车辆营运证，民法典承运人义务、货损第832条全部适用。

3. 引用失效规范计算货损

   • 识别：文本出现《汽车货物运输规则》《公路运输管理暂行条例》。
   • 改法：删除，货损回到民法典第832、833条；有保价从保价。

4. 许可范围与合同范围错位

   • 识别：许可证是“普通货运”，合同却写冷藏危化或班线客运。
   • 改法：要么变更许可，要么改合同货类/业态，否则把许可办妥设为生效条件。

5. 挂靠只签个人

   • 改法：合同主体必须是许可企业；个人签字仅作为经办人或实际控制人，另作内部追偿，不替代企业盖章。